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;開展“三層級柔性配送模式”研究，將全市卷煙配送線路劃分為三個層級，整合優(yōu)化線路，減少送貨車21輛、送貨人員23人，減少配送費用約300萬元/年
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配送，采取固定線路送貨模式。
隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這一配送模式的弊端開始顯現(xiàn)：當(dāng)日銷量大于送貨車裝載量的時候，需要二次出車，
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的前提下全盤改變原來支狀的配送模式改為塊狀的配送模式，需要動用企業(yè)各方資源，如：線路優(yōu)化方案出臺后需要組織配送隊伍、客戶經(jīng)理甚至專賣隊伍一起進(jìn)行研究分析
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”，卷煙配送中心因地制宜，創(chuàng)新推出了四種配送模式：城區(qū)“直送”、部分區(qū)域“一車到底”、偏遠(yuǎn)地區(qū)“接力送貨”和特定區(qū)域“接貨到戶”。新模式初步覆蓋了復(fù)雜地形，
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”三維匹配體系，優(yōu)先在城區(qū)及短途配送線路使用新能源送貨車，并針對配送區(qū)域氣候特點制定專項運行方案，形成覆蓋城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)村落的立體化配送模式。他們逐步增加新能源
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等客觀條件，創(chuàng)新應(yīng)用“橫掛式”甩箱運輸配送模式，提高中轉(zhuǎn)運輸裝載率。甩箱“即到即裝”接駁方式弱化了中轉(zhuǎn)站點保管屬性，減少物流節(jié)點建設(shè)成本，為構(gòu)建物流多層
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、精益高效、協(xié)調(diào)共享。”鄭偉清楚記得，從此新能源車輛、綠色園區(qū)開始探索和應(yīng)用。“這就是新能源車，操控響應(yīng)快、提速快。”鄭偉指著綠色車牌送貨車說。新能源配送車應(yīng)用“柔性配送
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優(yōu)化物流配送模式，為行業(yè)和城市高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。”物流配送中心負(fù)責(zé)人馬得眾話語鏗鏘有力。從燃油車的轟鳴到新能源車的靜音馳騁，從粗放管理到智慧調(diào)度，
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，面對這一挑戰(zhàn)，配送部門提前規(guī)劃線路，優(yōu)化配送流程，采用“彈性配送”模式，合理安排送貨順序，確保卷煙能夠第一時間送達(dá)零售
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開展智能點檢。陳科達(dá)攝傳統(tǒng)配送模式以紙質(zhì)配送單作為簽收依據(jù)，需進(jìn)行卷煙簽收、手工撕單、整理單據(jù)、數(shù)據(jù)錄入等繁雜工作，出現(xiàn)交接流程多、配送效率低、客戶體驗差等問題。貴港煙草
