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;各縣對(duì)本縣送貨線路安排有較大的自主權(quán)，存在配送線路不均衡，送貨車配送行駛里程多、油耗高、效率低等工作短板。清遠(yuǎn)市局（公司）物流配送中心聯(lián)合有關(guān)部門
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等工作涉及的費(fèi)用執(zhí)行情況，結(jié)合物流對(duì)標(biāo)指標(biāo)要求，綜合考慮作業(yè)效率、工作量、勞動(dòng)強(qiáng)度、工資水平、設(shè)備技術(shù)參數(shù)、水、電、油耗單價(jià)等因素，建立了涵蓋物資使用、費(fèi)用
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為全省系統(tǒng)精益物流現(xiàn)場(chǎng)管理的樣板。對(duì)標(biāo)“賽馬” 資源整合挖潛能借助一塊對(duì)標(biāo)看板，從戶次、公里數(shù)、送貨量、百公里油耗四個(gè)維度評(píng)價(jià)送貨效能，將全市38個(gè)送貨班組放在一起“賽馬
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，從戶次、公里數(shù)、送貨量、百公里油耗四個(gè)維度評(píng)價(jià)送貨效能，將全市38個(gè)送貨班組放在一起“賽馬”，形成爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)的良好局面。 形成一份月度報(bào)告，向直送區(qū)及
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危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)控分析，使自己在行車過程中做到心中有數(shù)，在他的精心維護(hù)下，車輛一直保證了安全穩(wěn)定的工況，油耗控制在合理偏低的水平，
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了1094元，油耗減少了214.4元。
大竹堡鄉(xiāng)的一位零售戶對(duì)來送貨員說，“我們這兒路窄又陡，行人也是亂串的，以前拿煙都不方便，
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;節(jié)約2600升油耗及相應(yīng)用工成本。除此之外，送貨車輛終端還上線GIS系統(tǒng)、車載視頻、NFC無紙簽收模式，實(shí)現(xiàn)送貨服務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，通過對(duì)外勤動(dòng)態(tài)作業(yè)質(zhì)量的實(shí)時(shí)
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）安全行車約15.9萬(wàn)公里，節(jié)約油耗約4千升，服務(wù)滿意度也逐步提升，努力實(shí)現(xiàn)安全、精益管理的雙提升。同時(shí)，該廠辦公室安排專人每天通過實(shí)地查看
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，油耗減少了214.4元。
大竹堡鄉(xiāng)的一位零售戶對(duì)來送貨員說，“我們這兒路窄又陡，行人也是亂串的，以前拿煙都不方便，現(xiàn)在對(duì)咯
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成本核算工作落到實(shí)處。在節(jié)能降耗方面，增強(qiáng)員工節(jié)約意識(shí)，大力推進(jìn)節(jié)能降耗工作，鼓勵(lì)員工密切關(guān)注車輛油耗和水電耗費(fèi)，使員工對(duì)費(fèi)用支出由“用了算”變?yōu)?/div>
