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控制差。中轉(zhuǎn)站運(yùn)營(yíng)成本控制是精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)管理的重要內(nèi)容，經(jīng)過(guò)分析，基層中轉(zhuǎn)站運(yùn)營(yíng)成本中出去人員工資之外，90%和車輛有關(guān)，車輛的修理費(fèi)用、油耗
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？現(xiàn)在大多數(shù)地方實(shí)行配送車輛的油耗考核，在零售客戶集中區(qū)送貨，是最費(fèi)油的事情，頻頻地啟動(dòng)、停車，停車、啟動(dòng)，費(fèi)事而增加油耗
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，如倉(cāng)庫(kù)利用率、配送線路、油耗、滿載率的評(píng)價(jià)分析，缺乏對(duì)企業(yè)物流現(xiàn)狀的全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃，不利于優(yōu)化作業(yè)流程和降低物流成本。
5、物流專業(yè)人才缺乏。現(xiàn)代
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可以指定配送車輛油耗的管理辦法以加強(qiáng)油耗的管理，而在當(dāng)前部門企業(yè)對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系中完全沒(méi)有上述的內(nèi)容和程序，不能提示出在哪個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行改善。
二、幾點(diǎn)建議：
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整裝待發(fā)。為什么10點(diǎn)出發(fā)？“這個(gè)區(qū)域交通高峰時(shí)段擁堵，錯(cuò)峰配送效率更高油耗更低。”延邊朝鮮族自治州煙草專賣局（公司）物流配送中心經(jīng)理王財(cái)說(shuō)道
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統(tǒng)一協(xié)調(diào)后調(diào)派，即對(duì)于公務(wù)出行中同一天、相同地點(diǎn)的，一律“拼車”出行。同方向、順路的，也盡量協(xié)調(diào)“拼車”出行，此舉有效降低機(jī)關(guān)用車的油耗、車輛
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送貨線路的送貨車輛穿上“綠衣”。過(guò)去兩年時(shí)間里，他們通過(guò)使用新能源車送貨，累計(jì)節(jié)約油耗費(fèi)用近50萬(wàn)元，切實(shí)將“低成本、零排放、零污染”落到了實(shí)處。截至目前
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車輛管理工作之中。依托此系統(tǒng)，平江煙草2022年的用車審批效率同比提升130.2%，油耗分析準(zhǔn)確率及車輛管理規(guī)范度明顯提高。該課題被湖南省質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)選為湖南省第43次QC
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車輛管理工作之中。依托此系統(tǒng)，平江煙草2022年的用車審批效率同比提升130.2%，油耗分析準(zhǔn)確率及車輛管理規(guī)范度明顯提高。該課題被湖南省質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)選為湖南省第43次QC
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;岳陽(yáng)煙草實(shí)現(xiàn)了減少配送戶次18.6萬(wàn)戶次/年，節(jié)省油耗、修理等各項(xiàng)配送費(fèi)用約31.82萬(wàn)余元/年,減少車輛空駛里程1.78萬(wàn)公里/年的綠色轉(zhuǎn)變。補(bǔ)短板，推動(dòng)分揀作業(yè)“低碳化
