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;決不讓車輛帶著故障過夜，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度安全要求。他常說：“既然選定了駕駛員這項(xiàng)工作，就必須堅(jiān)持安全第一，時(shí)刻保障領(lǐng)導(dǎo)和同事的安全
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在當(dāng)天的報(bào)告中。同時(shí)，為了迎接下一個(gè)班的生產(chǎn)，他還要事先為后面的生產(chǎn)預(yù)留各種材料。在與同事進(jìn)行交接時(shí)，他會(huì)將當(dāng)天生產(chǎn)中出現(xiàn)的各類大小故障和零部件的更換情況
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。”倪風(fēng)華說道。
倪風(fēng)華喜歡揣摩煙機(jī)設(shè)備，經(jīng)常對(duì)卷煙機(jī)組設(shè)備進(jìn)行一些技術(shù)革新，針對(duì)設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障問題組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行攻關(guān)。
車間PROTOS卷煙機(jī)刀盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜
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設(shè)備報(bào)警統(tǒng)計(jì)情況，發(fā)現(xiàn)有一條近日?qǐng)?bào)警次數(shù)較多的故障預(yù)警后，拿起對(duì)講機(jī)聯(lián)系一線檢修人員。
“收到，馬上檢查。”檢修人員立即回復(fù)道。
不到半分鐘
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較為嚴(yán)重。2012年元月份，分揀線運(yùn)行又出現(xiàn)故障，“分揀通道機(jī)氣動(dòng)推煙不穩(wěn)定、易損煙”困擾在陳方良心頭。為了盡快解決問題，他放棄節(jié)假日與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)
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系統(tǒng)運(yùn)營。
四是問題響應(yīng)。對(duì)于客戶操作障礙、系統(tǒng)故障或掃碼槍等問題，要求客戶經(jīng)理必須第一時(shí)間響應(yīng)回復(fù)，通過電話、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程或?qū)嵉匕菰L的方式，幫助客戶解決問題
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員王從喜就是這樣一位“巧婦”。
英國生產(chǎn)的FTS-400綜合測(cè)試臺(tái)機(jī)發(fā)生故障，需花費(fèi)1800英鎊才能修復(fù)，而他僅花幾元錢換了一塊芯片換，設(shè)備便恢復(fù)正常
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，“如果裝箱機(jī)故障，要第一時(shí)間接出條煙，不能浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間。”這就是員工們執(zhí)行力的最佳體現(xiàn)。
來不及和他們說話，我直奔4#裝箱機(jī)。跟班維修工伍林橋
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透明紙質(zhì)量，一會(huì)兒停機(jī)排查處理故障，一會(huì)兒躬身填寫記錄，一會(huì)兒和維修工交流下設(shè)備問題……這些動(dòng)作嫻熟連貫且自然。我常常站在一旁觀察，馮師傅解決設(shè)備
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過程中，有時(shí)因?yàn)槌霈F(xiàn)問題需要從整機(jī)上拆下來返工，故障部件拆裝耗時(shí)長達(dá)34.3小時(shí)，影響裝配周期。
裝配分廠技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)并制造了“ZL29濾棒成型機(jī)組上的輸出傳動(dòng)部件檢測(cè)
