火柴盒里的老寧波記憶童車牌火柴今年100歲了【圖】

2014年04月22日來源：煙草在線據《東南商報》編輯整理作者：

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　　1980年的某個早晨，剛滿20歲的謝慧芬從現在琴橋西附近的家里出發，步行到正大巷，不遠處的正大花園小區，便是寧波火柴廠的生產廠房舊址。從1979年到1989年的十年間，寧波火柴廠共生產1048501件火柴，為國家創匯436萬美元，1988年被輕工部授予出口創匯先進單位，產品獲優秀出口銅質獎。

　　去年身邊有一群小伙伴成立了一支寧波古典自行車隊，隊長張弛為他們的首次騎行活動設計了一幅海報，畫面上的外國小男生和紅黃相間的色彩看上去極其眼熟，“童車牌火柴啊，你不知道當年馳名中外的寧波火柴廠嗎？”對于我的困惑，張弛露出極其驚訝的表情。

　　當時只顧著騎行活動來不及深究。今年清明時節，小小的火柴盒一次又一次出現在視野中，畫面上的小男孩是誰？寧波火柴廠現在何處？難道火柴廠只生產這一種火柴嗎？帶著諸多疑問，記者發了一條微博，尋找與寧波火柴廠有關的人和事。沒過多久，一個小伙伴小呂在網上跳了出來：“我就在火柴廠上班啊！”

　　記憶深處的寧波火柴廠

　　江北區正大巷32號，一棟四層高的小樓，寧波火柴廠的舊址，現為寧波國際招標有限公司的辦公樓。幾經輾轉，謝慧芬依然在這里上班，只是換了東家。小呂恰好是謝慧芬的現任同事。

　　1980年的某個早晨，剛滿20歲的謝慧芬從現在琴橋西附近的家里出發，步行到正大巷，不遠處的正大花園小區，便是寧波火柴廠的生產廠房舊址。

　　幾乎所有的新員工都要經歷艱苦的車間鍛煉，謝慧芬也做過兩年的車間工，她至今對火柴制作的流程如數家珍。“從東北調來的大樹先泡水，再去皮，然后鋸成木段，經過刨片、切條等工序，送去烘干、篩選。”

　　在長達百年的歷史中，這家始建于1907年的火柴廠五易其名，從最初的“寧波正大火柴廠”到最后的“寧波火柴廠”，工廠也經歷了戰爭等特殊時期的種種磨難。正大火柴廠自建廠到1937年這段時間，廠里需要的各類藥料、梗子、紙張都來自德國、日本、美國、英國、瑞典等地，產品銷往上海、杭州、蕪湖、福州、宜昌、溫州、臺州及本地。其間，因為原料不能正常供應，幾度面臨停產的難關。

　　盡管在謝慧芬進廠的時候火柴廠已經基本解決了生產上的手工操作，但部分工序仍要工人親力親為，“在制頭車間結束最后的工作之后，工人要將整個鐵盤的梗子送上機器去裝盒，那個鐵盤非常重，現在都難以想象當時怎么會有這么大的力氣。”在車間的日子特別難熬，印象中一直在加班加點，“那個時候火柴還是人們生活的必需品，要憑票購買，加班生產也是常有的事情。”

　　體力還不是最大的難題，制頭車間的工作有很大的危險性。“夏天的時候車間里有五六十℃，還要給火柴梗子涂油上藥。裝盒以后再給火柴盒邊涂上赤磷，粘上火花紙。”

　　1976年9月，發生了一件在寧波火柴廠歷史上至關重要的事情。謝慧芬也是聽廠里的前輩說起。9月15日晚上，因為制頭車間的工人在運輸中操作不慎，鐵板落地引起一場大火，燒毀了制頭車間全部的木結構廠房，足有1600平方米，全廠職工親眼目睹這場慘烈的大火卻束手無策。為了減少損失，第二天，工人們就在廢墟上搭起了臨時棚架，繼續日夜生產。經過一個星期的搶修，終于使兩臺火柴連續機投入生產，邊生產、邊建廠房。先建成的614平方米的火柴連續機廠房，使生產逐步走上了正常軌道。現在謝慧芬所在的小樓是1986年蓋的，“當時廠子效益好，蓋了這棟綜合大樓，有職工食堂、幼兒園、會議室，對面的職工宿舍也是一起蓋的。”

　　兩年后，謝慧芬從車間調到了質檢科，每天檢查火柴的數量和質量。每盒火柴的數量正負不能超過兩根。

　　因為在火柴廠多年的工作經歷，即使到了現在，謝慧芬還會習慣性地關注天氣的濕度。“因為生產火柴有個烘干的過程，每年一到梅雨季節，我們就會擔心降雨太多，濕度太高，梗子容易受潮，火柴頭一吸潮就劃不著了。”

　　謝慧芬在寧波火柴廠一干就是十幾年。20世紀90年代，火柴廠轉為“寧波振達日用總廠”。按照寧波市檔案館的要求，謝慧芬將工廠上百年來的資料整理成冊，送到了市檔案館。

　　記者在寧波市檔案館的歷史資料中查到，童車牌火柴在1981年恢復生產，但究竟誕生于何時，哪一年停產，依舊無處可查。“童車牌？這個你要去問張鑫。火花的事情她都懂。很多火花都是她設計的。”謝慧芬介紹道。

　　童車牌的悠悠往事

　　張鑫是1979年進廠的，不久就考入了寧波輕工業局舉辦的包裝裝潢美術培訓班學習。學成歸來進入了生產技術科，負責火花設計，是當時寧波火柴廠唯一的設計師。

　　因為離開火柴廠較早，如今張鑫手里留下的火花，也不過幾十張而已。采訪過程中她想起一個人，火柴廠的老職工桂德浩，“找到他，基本上就能了解火柴廠的大部分歷史。”

　　果然不出張鑫所料，在桂師傅的家里，我們找到了童車牌火柴自誕生以來的全部演變過程。還從數以萬計的火花堆里，驚喜地看到了寧波火柴廠的繁華過往。

　　“1914年，第一次世界大戰，西方國家忙于戰爭，無暇東顧，這給中國的民族工業發展提供了良好的機會，正大新公司也乘機擴大生產，產量每月增加到500箱，設備由老式的2700眼排版車改為新式的3300眼，由12部增加到15部，工人總數達到130余人，并創新商標，如‘浙江’、‘童車’、‘采桑’、‘愛鵝’等。還于1921年創建梗片車間，自制盒片、梗子，以適應生產發展需要。”在這份桂德浩參與編寫的寧波火柴廠廠史中，清晰地記載著童車牌火柴誕生于1914年，到今年，恰好100年。

　　童車牌火柴，紅紅的底色上，一男童穿著花外衣、騎著輛男式自行車，在微笑。紅底上寫著黑色的“童車安全火柴”六個大字，底下是“寧波正大火柴廠”。在桂德浩的印象中，童車牌的火花一直沒有太大改動，“小男孩的臉型、發型、衣服會有一些變化，工廠公私合營的時候男孩騎車的姿勢變了，給他系上了紅領巾。上下兩行字倒是一直在變。”

　　1950年的正大火柴廠就有了商標和品牌意識，童車牌商標經中央私營企業局核準注冊使用之后，不僅贏得了寧波市場，還熱銷杭州、紹興、臺州、湖州、福州等地，1951年，火柴廠的產銷量達12萬件，是1946年的近兩倍。

　　關于童車牌，張鑫印象最深的有兩件事。“1984年10月，童車牌火柴和市里的幾個名牌產品集合在一起參加了國慶花車巡游。”記者從市檔案館找到了相關資料，童車牌火柴在1980年被評為市優質產品，1984年被評為浙江省最佳日用消費品，1989年獲市“名、新、優、特”產品獎和浙江省優質產品稱號。“還有一次是1992年，童車牌火柴商標被評為浙江省第一批著名商標，一起上榜的還有杉杉。印象中是一個特別冷的冬天，我在廠里畫了一個將近2米高的巨型童車牌火柴，并制作了彩車參加市里的著名商標大游行。”

　　張鑫進廠后，應廠方要求，她對童車牌商標有過微小的改動，但大局還是遵照以往的樣子。一直沿用到現在我們所看到的童車牌火柴。“現在所有的童車火柴，應該是奉化那邊在生產了。”桂師傅收起手里最大尺寸的一包童車牌火柴，上面寫著“正大新公司”，從資料看來，應該是1914年至1916年之間的產品，火花上有焦黃的痕跡，火柴盒里的梗也所剩無幾，“我不抽煙的，應該是我父親拿去抽煙時不小心燒掉了。”記錄歷史的物件，桂德浩舍不得丟。

　　1994年，奉化青林工貿有限公司從轉制后的寧波火柴廠買走了生產流水線，四年后又買斷了童車牌商標的使用權。目前是浙江省內唯一的火柴生產廠家，年銷量還保持在5萬件（一件1000小盒）左右。