煙草在線據(jù)北京人民廣播電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道　　7月10號(hào)晚，在香港至大連的國(guó)航CA106航班發(fā)生了氧氣面罩脫落、緊急下降事件，民航局調(diào)查結(jié)果為機(jī)組副駕駛吸電子煙后，錯(cuò)誤關(guān)閉空調(diào)組件開關(guān)導(dǎo)致。那么電子煙是否可以帶上飛機(jī)，對(duì)機(jī)組人員的規(guī)定是否與普通乘客不同呢？

　　電子煙一般由電池、霧化器和煙油組成，大部分電子煙使用的都是鋰電池，首都機(jī)場(chǎng)客服人員表示，電子煙能否帶上飛機(jī)需要看電池和煙油的規(guī)格。

　　“內(nèi)含鋰電池的設(shè)備學(xué)生托運(yùn)都可以，電池額定能量一百瓦時(shí)以下直接放行，100到160瓦時(shí)時(shí)航空司批準(zhǔn)安全檢查沒問題才能放行，大于160瓦時(shí)就帶不了了。單獨(dú)的煙油是能走托運(yùn)的，如果您有少量的煙油跟電子煙放在一起的話，少量的也可以和電子煙隨申通都可以?！?/p>

　　北京航空法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)張起淮認(rèn)為，機(jī)組人員的安檢要求應(yīng)與乘客一樣，甚至更嚴(yán)格。

　　“機(jī)組人員的安檢要求應(yīng)與乘客一樣甚至更加嚴(yán)格，飛行和安檢過程中所有的安全的標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，乘客不能攜帶的物品機(jī)組人員也不能夠攜帶，某種程度上來講，進(jìn)入駕駛艙的要求就更加嚴(yán)格，與飛行無關(guān)的物品是不可以攜帶的?！?/p>

　　目前電子煙沒有被明令禁止帶上飛機(jī)，張起淮認(rèn)為這是安檢規(guī)定上的空白，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充。

　　“他到了飛機(jī)上他可以點(diǎn)著抽煙，所以呢就會(huì)產(chǎn)生煙霧，也會(huì)是屬于禁止的一個(gè)部分。因此我建議呢這個(gè)電子煙的攜帶應(yīng)該作為安檢禁止的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。隨身攜帶的只有一個(gè)目的，那就是在飛機(jī)上你要過煙癮，那實(shí)際上是我們安全標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)疏忽，漏洞。”

　　民航局在1997年公布的《民用機(jī)場(chǎng)和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》中，沒有將駕駛艙列為禁止吸煙的區(qū)域?！逗娇罩R(shí)》雜志主編王亞男認(rèn)為，國(guó)外很多公司考慮到對(duì)“煙民”駕駛員的影響，沒有強(qiáng)制駕駛艙內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。

　　“法律上講沒有強(qiáng)力禁止，就等于說可以。在國(guó)外很多航空，比如說有一些飛行員可能他煙齡比較久，它在上面就是會(huì)寫，那么這個(gè)公司也沒有做強(qiáng)制規(guī)定，主要的原因就是因?yàn)榭紤]到飛行員操作的準(zhǔn)確性和反應(yīng)的敏捷性。”

　　但在2017年最新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中明確規(guī)定，“任何人不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上吸煙?！睆埰鸹凑J(rèn)為，駕駛艙內(nèi)部是高精密設(shè)備，更應(yīng)該禁止吸煙。

　　“駕駛艙內(nèi)部是高精密設(shè)備，更應(yīng)該禁止吸煙，駕駛艙的面積和它里面的各種高精度的儀器儀表和電門。有幾百個(gè)高度密封高度精準(zhǔn)的儀表艙和駕駛艙，怎么可以抽煙呢？而且這種煙霧又容易引發(fā)駕駛艙的煙感器的報(bào)警?！?br /> ?