推進物流資源整合，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立協(xié)同高效的物流運行體系，對于推動物流高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代化煙草經(jīng)濟體系具有重要意義。

近年來，部分煙草工商企業(yè)先行先試，以課題攻關(guān)為抓手，通過在企業(yè)內(nèi)部跨縣域、跨生產(chǎn)點，在企業(yè)間跨地市、跨工商，開展區(qū)域性物流資源整合，務(wù)求實效地推進工業(yè)物流集散中心和商業(yè)區(qū)域物流中心建設(shè)，著力破解供應(yīng)鏈降本增效難題。

（一）

隨著卷煙營銷市場化取向改革的深入推進，“小批量多批次、多品種短周期”的商業(yè)訂貨需求不斷增多。

面對這一趨勢變化，煙草工業(yè)企業(yè)如何在提升市場響應(yīng)速度、快速滿足市場需求的同時降低運輸成本？

湖南中煙物流有限責(zé)任公司《工業(yè)企業(yè)區(qū)域集散中心運行管理模式探索》課題研究團隊認(rèn)為，對多點生產(chǎn)的中煙公司來說，建立卷煙集散中心、實施集中發(fā)貨，是應(yīng)對當(dāng)前卷煙訂單碎片化、批量小型化、服務(wù)個性化，平衡卷煙物流成本、物流效率和物流服務(wù)三方面的有效措施。

湖南中煙卷煙物流網(wǎng)絡(luò)布局為“1+3+3+N”，即1個中心庫、3個省內(nèi)煙廠直發(fā)庫、3個區(qū)域集散庫、N個合作生產(chǎn)直發(fā)庫。長沙中心庫地處中南交通樞紐且品規(guī)齊全，充分發(fā)揮了中心庫面向全國發(fā)貨的作用，而四平、吳忠及保定三個省外集散庫則存在區(qū)域銷售發(fā)貨占比低、訂單響應(yīng)時間長等問題。

課題研究團隊經(jīng)過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，集散庫覆蓋區(qū)域不明確、庫存策略不合理、市場臨時需求超出現(xiàn)有庫存、保定集散庫無法從四平和吳忠集散庫移庫入庫、多點到貨等，是造成省外集散庫作用發(fā)揮不充分的重要原因。

對此，課題研究團隊提出，采用目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合的方法，從5個方面著手，探索科學(xué)有效的區(qū)域集散庫運行管理模式——

借助物流信息系統(tǒng)，以運輸成本最優(yōu)為目標(biāo)，對集散庫覆蓋區(qū)域進行模擬測算，得出各集散庫的覆蓋區(qū)域值，確定最終覆蓋區(qū)域。

聚焦庫存策略優(yōu)化，通過對區(qū)域集散庫覆蓋區(qū)域市場品規(guī)需求統(tǒng)計分析，將滿足區(qū)域市場需求的成品卷煙，通過滿載整車、干線運輸以移庫、回購的方式，從長沙中心庫、各煙廠倉庫、合作生產(chǎn)點向區(qū)域集散中心進行集貨，實現(xiàn)區(qū)域集散中心庫全品全規(guī)向區(qū)域市場發(fā)貨。同時，制定區(qū)域集散庫儲存卷煙品規(guī)一覽表，并借助信息系統(tǒng)及時更新維護相關(guān)數(shù)據(jù)，以移庫策略、回購策略代替以前月計劃產(chǎn)銷平衡工作模式中依靠人工經(jīng)驗進行判斷的預(yù)排移庫、回購計劃。

針對產(chǎn)能布局瓶頸，申請開通省外工廠向省外倉庫直接移庫的業(yè)務(wù)，四平、吳忠向保定集散庫移庫，實現(xiàn)集散庫品規(guī)全覆蓋，快速響應(yīng)市場需求。

為從源頭上解決減少因交通意外因素導(dǎo)致響應(yīng)時間長的問題，開展中標(biāo)線路道路運輸風(fēng)險辨識與控制，分線路制定“風(fēng)險點告知卡”。

制定從中心庫及其他倉庫多點拼車的約束條件，發(fā)揮集散庫的區(qū)位優(yōu)勢。在時間上，確定最早提貨時間=計劃發(fā)貨日期+36小時，最早到貨時間=要求到貨時間+23小時，最晚到貨時間=要求到貨時間+25小時；在時效上，第一與第二卸貨城市到貨要求間隔24小時；在分組上，不出現(xiàn)跨省拼車，合同進行分組，不同分組不允許拼車；在線路上，同一方向允許拼車。

（二）

當(dāng)前，煙草商業(yè)物流行政區(qū)劃特征仍較為明顯，主要以地市級公司為主體進行建設(shè)和資源配置，物流協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效益難以充分發(fā)揮，物流供應(yīng)鏈整體價值有待進一步挖掘和提升。

從這個角度來講，商業(yè)企業(yè)打破行政區(qū)劃，在更大范圍運用更高技術(shù)探索跨區(qū)域物流資源整合、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，具有現(xiàn)實意義。

區(qū)域物流怎樣整合？

江蘇省煙草專賣局（公司）《商業(yè)企業(yè)區(qū)域物流中心運行管理模式》課題研究團隊認(rèn)為，區(qū)域物流整合的關(guān)鍵在于整合現(xiàn)有物流資源，優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，以高質(zhì)量、高水平的軟硬件設(shè)備設(shè)施作為支撐，建立適合煙草物流特點的現(xiàn)代化卷煙物流管理模式。

概括來講，即以全省統(tǒng)一規(guī)劃的區(qū)域物流建設(shè)為核心，推動全省系統(tǒng)物流生產(chǎn)力布局優(yōu)化；以原址技改、一庫制管理、跨區(qū)域配送、工商精準(zhǔn)協(xié)同為重點，推動全省物流一體化、工商物流一體化運作；以構(gòu)建全省統(tǒng)一部署的物流信息管理平臺為支撐，推動智慧物流體系建設(shè)。

課題研究團隊指出，要立足江蘇煙草物流基本布局已經(jīng)形成、工藝設(shè)備自動化水平落后的實際，充分利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進行改造升級，統(tǒng)籌地市間、縣域間的區(qū)域物流資源整合與業(yè)務(wù)運作，避免重復(fù)建設(shè)，做到建設(shè)與需求相匹配。

區(qū)域物流如何選址？

《江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)區(qū)域物流中心選址問題研究》課題研究團隊認(rèn)為，要結(jié)合所在省份的物流網(wǎng)絡(luò)布局和運行現(xiàn)狀，確定選址目標(biāo)導(dǎo)向，以確保具體測算時的目標(biāo)優(yōu)化權(quán)衡。

測算時，需結(jié)合上一環(huán)節(jié)的調(diào)研結(jié)果信息和數(shù)理模型涉及的數(shù)據(jù)，采用多種模型獨立測算，并對不同數(shù)理模型的測算結(jié)果進行交叉驗證，確保數(shù)字測算結(jié)果客觀準(zhǔn)確。

應(yīng)用選址評估體系，對測算結(jié)果進行多維度分析比較，可根據(jù)所在省份的物流布局特征、實際運行情況和區(qū)域物流建設(shè)特征等，調(diào)整優(yōu)化方案，確保最終選址結(jié)果的科學(xué)、適用、精準(zhǔn)。

與原有模式相比，區(qū)域物流模式下的管理機制、運行模式等發(fā)生了哪些變化？

《商業(yè)企業(yè)區(qū)域物流中心運行管理模式》課題研究團隊強調(diào)，區(qū)域物流中心運行模式必然要維護好專賣專營體制，不能打破地市公司經(jīng)營主體地位。

因此，區(qū)域物流中心運行模式以保持專賣體制不變、經(jīng)營主體不變、核算主體不變?yōu)榛厩疤?#xff0c;實行“統(tǒng)一倉儲、集中分揀、分級配送”，實現(xiàn)業(yè)務(wù)分合適度，實現(xiàn)行政屬地物流向跨區(qū)域物流配送的轉(zhuǎn)變。其中，區(qū)域物流中心為卷煙收貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、分揀業(yè)務(wù)、中轉(zhuǎn)運輸、本地市范圍運輸業(yè)務(wù)的管理主體；其他非區(qū)域物流中心的物流中心（含中轉(zhuǎn)站）為本轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)暫存、終端配送業(yè)務(wù)的管理主體。