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物流成本怎么降?降什么?新舉措和解讀來了

2024年11月29日 來源:央視新聞 作者:劉穎 劉柏煊 黃瑋
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11月27日,《有效降低全社會物流成本行動方案》對外發布。行動方案從深化體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡等多個方面,對物流成本“怎么降、降什么”進行了系統部署。

物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右

本次行動方案提出的主要目標包括:到2027年,綜合交通運輸體系改革實現新突破,貨物運輸結構進一步優化,鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比力爭分別提高至11%、23%左右,港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長;到2027年,社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右等。

國家發展改革委綜合運輸研究所物流室副主任陸成云介紹,社會物流總費用與GDP的比率,既反映物流行業運行的成本效率水平,也反映產業鏈供應鏈組織質量。2023年的這個比率是14.4%,由14.4%下降到13.5%,如果我們以2023年的GDP來測算,這0.9個百分點的降幅,相當于推動降低全社會物流總費用超過1萬億元以上,可以形成巨大的企業利潤。

鐵路貨運向鐵路物流轉型 改革整體推進

記者注意到,在《有效降低全社會物流成本行動方案》中,“推進鐵路重點領域改革”是20項具體行動的第一項。

行動方案中明確提出,制定實施鐵路貨運市場改革方案,促進鐵路貨運向鐵路物流轉型;大力發展高效穩定、市場化的直達貨運班列,探索用好高鐵快運功能;建立鐵路物流服務價格體系;降低鐵路專用線規劃建設和使用費用等。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東表示,這個方案的提出,解決了困擾鐵路貨運多年的發展戰略定位問題,將推動我國鐵路傳統貨運模式向現代物流的歷史性變革。方案結合實際提出了改革鐵路運輸與調度生產組織方式,適當加速普速鐵路建設,建立鐵路物流服務價格體系,推進鐵路物流場站設施用地分層立體開發,這些舉措填補了有關領域的工作空白。相信這樣的整體部署將讓鐵路在直接降本、間接降本、潛在降本等方面發揮出實際效能。

針對“新三樣”出口 推出新舉措

《有效降低全社會物流成本行動方案》中明確,促進產業鏈供應鏈融合發展。在這當中,實施“新三樣”物流高效便捷工程,是本輪推出的改革新舉措。

行動方案中提到,加強電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口的國內港口倉儲設施建設;開展新能源汽車物流提升工程,加強港口滾裝碼頭建設,鼓勵研發應用內河滾裝船;探索發展新能源汽車集裝箱運輸,暢通新能源汽車國內聯運通道和跨境物流通道等。

北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東表示,由于“新三樣”這些產品新、出口量大,但我們現有的物流體系在一些方面表現出了一定的不適應性。這次的改革方案就針對行業普遍反映的突出問題,著重在港口設施、運輸裝備、安全管理等方面進行一系列針對性部署,降低“新三樣”的社會物流成本,保障“新三樣”產業鏈供應鏈的安全和順暢。

國家物流樞紐經濟區建設將進一步加快

《有效降低全社會物流成本行動方案》中提出,健全國家物流樞紐與通道網絡,構建現代物流與生產力布局協同發展新模式。

行動方案中提到,支持相關城市探索“產業集群+物流樞紐”協同發展模式;大力發展臨空經濟、臨港經濟,依托現有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經濟區等。

國家發展改革委綜合運輸研究所物流室副主任陸成云介紹,建設國家物流樞紐經濟區,這當中的關鍵是一體化的規劃和建設,就是說一個物流樞紐提供什么樣的服務、它的周圍布局什么樣的產業,這兩者高度匹配,是需要整體策劃、融合發展、一體推進的,從而形成以供應鏈為核心競爭力的產業發展新模式。同時,各地凸顯自身的物流成本效率比較優勢,來布局產業、發展樞紐經濟,從全局來看,就體現為通過優化生產力布局,實現降低物流成本。

多個物流樞紐節點城市推新舉措 提高運輸時效

圍繞行動方案中明確的改革方向,多個物流樞紐節點城市在多式聯運體系、直達貨運班列、物流數據開放互聯上推出新舉措,探索降低物流成本。

作為江蘇集裝箱吞吐量最大的內河港,淮安港在今年與一家全球頭部航運企業建立合作,在全國范圍內率先打通內河支線與遠洋干線,為進出口企業開設了一條高效便捷的物流新通道。

江蘇江淮通集裝箱航運有限公司外貿業務員楊善介紹,過去,我們內陸地區的貨物一般是先公路再海運。現在是先內河再海運,而且是無縫銜接,進一步減少了貨物轉運過程中的時間和手續,平均每箱成本,節約了接近50%,再加上我們現在推行“船邊直提”“抵港直裝”“內外貿同船運輸”等通關一體化便利化措施,使整個時間成本也都下來了。

在湖南株洲,一批裝著新能源汽車、機械配件等產品的集裝箱正在裝車,即將搭乘“湘粵非”班列前往廣州南沙港,準備出口到非洲。今年開始,“湘粵非”班列實現每周定時定點開行,探索打造高效穩定的直達貨運班列。

株洲現代物流集團有限公司負責人張劍介紹,原先我們“湘粵非”鐵海聯運班列沒有直達班列,現在開通以后,我們從株洲到廣州從72小時運輸時效現在縮減到20個小時,同時我們也在不斷優化鐵路運價,通過整合資源,現在每個標箱大概降低物流成本2500元。

通過推動數據開發利用降低物流成本,也是改革方向之一。在山東淄博,大宗商品交易平臺通過實時分析物流數據,精準鎖定貨車的卸貨地點,卸貨完畢后就近裝載返程貨物,從而提高效率、降低成本。

齊魯云商數字科技有限公司負責人董曉軍表示,通過數據分析,我們能夠有效降低駕駛員的空駛時間和等候訂單的時間。以大宗商品煤炭為例,從山西運到山東,我們每噸運費能夠幫助駕駛員降低8—10元錢,一車下來就能節省300多元錢。


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