在祖國西北邊陲、阿爾泰山脈深處，有一群煙草物流人日復(fù)一日、年復(fù)一年地堅(jiān)守。他們肩負(fù)著兩市六縣的卷煙配送任務(wù)，在最遠(yuǎn)配送距離達(dá)300公里的極邊之地，一寸一寸打通卷煙配送的“最后一公里”。

阿勒泰地區(qū)地域遼闊，11.8萬平方公里的土地上，戈壁、雪山、草原交錯(cuò)分布，縣與縣之間距離較遠(yuǎn)，物流配送面臨“成本高、效率低”的困境。

冬季，冰封期長達(dá)半年，最低氣溫零下40攝氏度；夏季，部分牧區(qū)道路時(shí)常被山洪沖毀……但正是在這樣的環(huán)境中，阿勒泰地區(qū)煙草專賣局（公司）摸索出了兼具地域特色與創(chuàng)新思維的物流運(yùn)行模式。

阿勒泰地區(qū)局（公司）物流中心以創(chuàng)新為刃，不斷開辟效率效益雙提升的新路。分揀線上，一場“綠色變革”悄然發(fā)生——曾經(jīng)轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)、耗電量巨大的熱縮膜包裝設(shè)備被冷膜包裝設(shè)備取代。親歷設(shè)備升級(jí)的分揀員董建斌感慨：“熱縮膜機(jī)器功率達(dá)幾千瓦，換成冷膜設(shè)備后，耗電量、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等方面的問題得以解決。”樸實(shí)話語背后，是降本增效與以人為本的雙重考量。

物流中心停車場內(nèi)，兩輛貼有“綠色配送”標(biāo)識(shí)的新能源車格外顯眼。這是阿勒泰地區(qū)局（公司）首批投入使用的電動(dòng)配送車，主要承擔(dān)市區(qū)及周邊200公里范圍內(nèi)的配送任務(wù)。但相較內(nèi)地城市，它們在北疆面臨低溫環(huán)境下電池續(xù)航里程減半的考驗(yàn)。

“夏天能跑200公里，冬天最多也就120公里，還得開暖風(fēng)除霜。”駕駛員葉爾江指著儀表盤介紹道。為突破瓶頸，阿勒泰地區(qū)局（公司）積極與政府相關(guān)部門對(duì)接，推動(dòng)中轉(zhuǎn)站充電樁建設(shè)。“在建的兩個(gè)中轉(zhuǎn)站都預(yù)留了快充接口，明年就能實(shí)現(xiàn)縣域間新能源配送車‘接力跑’了。”物流中心負(fù)責(zé)人張杰介紹，他們還計(jì)劃建立物流成本測算模型，通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化線路，讓新能源車在有限續(xù)航里程內(nèi)發(fā)揮最大效能。

設(shè)備升級(jí)的成效在分揀作業(yè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)得尤為明顯。過去使用電子標(biāo)簽分揀設(shè)備，工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大，如今新建的庫區(qū)搭配伸縮柔性滾筒傳輸線，分揀效率從每小時(shí)40件提升至75件，庫存容量從1000箱躍升至3000箱。

“以前人工扛煙上樓，現(xiàn)在傳送帶直接送進(jìn)車廂，一個(gè)人能干過去兩個(gè)人的活。”分揀員楊軍感慨道。

物流模式的革新同樣步履堅(jiān)實(shí)。針對(duì)偏遠(yuǎn)縣市的配送難題，阿勒泰地區(qū)局（公司）創(chuàng)新采用“直配+接力”的協(xié)同模式：卷煙先從中心倉庫運(yùn)送至較遠(yuǎn)縣區(qū)的物流中轉(zhuǎn)站，再由當(dāng)?shù)厮拓泦T接手，完成“最后一棒”的支線精準(zhǔn)投遞，在盤活資源的同時(shí)，降低了車輛遠(yuǎn)程損耗和運(yùn)行成本。

“張老板，今天換我給您送貨，最近這條線就由我負(fù)責(zé)了。”近日，送貨員黃志勇將卷煙搬進(jìn)商店時(shí)，零售戶張建平有些驚訝。原來，物流中心推行動(dòng)態(tài)調(diào)線制度，每位送貨員每1~2個(gè)月都會(huì)輪換線路，確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不降低。

過去的配送模式下，送貨員往往與固定客戶“綁定”，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“不進(jìn)店送貨、客戶自提”等現(xiàn)象。如今雙人配送動(dòng)態(tài)調(diào)線，司機(jī)專注駕駛，送貨員專職服務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)“應(yīng)送盡送、入戶簽收”，還能騰出精力優(yōu)化服務(wù)。

“上個(gè)月剛調(diào)了線路，現(xiàn)在每天都得打起十二分精神，生怕服務(wù)不到位。”送貨員馬富康坦言，動(dòng)態(tài)調(diào)線雖然需要適應(yīng)新客戶，卻讓服務(wù)質(zhì)量得到了實(shí)實(shí)在在的提升。

阿勒泰素有“雪鄉(xiāng)”之稱，每年大雪封山期漫長。極端天氣下，配送不能停，但安全是底線。為此，物流中心制定了周密的應(yīng)急預(yù)案，在風(fēng)雪肆虐、能見度低時(shí)啟動(dòng)“雙車配送”模式——一輛送貨、一輛“保駕護(hù)航”，兩車結(jié)伴同行，一旦前車遇到緊急情況，尤其某些路段無信號(hào)時(shí)，后車立即施救，避免駕駛員處于險(xiǎn)境。

這條充滿挑戰(zhàn)的配送路上，不僅流淌著物流人的汗水，也閃耀著“客我互助”的亮光。去年6月，葉爾江行駛在哈巴河縣薩爾塔木鄉(xiāng)顛簸的施工路段時(shí)，車輛后保險(xiǎn)杠與踏板意外脫落。

發(fā)現(xiàn)問題后，葉爾江焦急地在客戶群求助。消息一出，附近十幾位零售戶紛紛自發(fā)出門沿路搜尋。最終，雪琪商店老板劉素蘭騎著電動(dòng)三輪車找到了重達(dá)40多公斤的保險(xiǎn)杠，又費(fèi)力將其抱上車，一路護(hù)送到約定交接點(diǎn)。

更早的2022年寒冬，送貨員陶廣明前往阿勒泰市汗德尕特蒙古族鄉(xiāng)送貨途中，車輛深陷厚雪冰槽。天寒地凍，求援困難，他試著撥通了該鄉(xiāng)零售戶葉冬梅的電話。令人動(dòng)容的是，葉冬梅這位身體有輕微殘疾的女同志，迅速召集了5名男性零售戶，開著小型拖拉機(jī)趕赴現(xiàn)場。眾人合力牽引、推車直至貨車脫困，又一路護(hù)送其安全抵達(dá)目的地。

“聽到煙草公司的同志需要幫忙，沒多想就喊人了，大家都很積極。”葉冬梅的話簡單卻溫暖。

在阿勒泰地區(qū)局（公司）物流中心，類似的故事如同冬日飄雪，靜默無聲卻層疊累積。很多被外人視作“感人”的片段，于物流人和質(zhì)樸的零售戶而言，不過是彼此守望相助的日常。

“雪大路遠(yuǎn)是常事，但貨總要送到。零售戶幫一把，我們記心里；我們能做的，就是盡量把服務(wù)做好，讓他們的經(jīng)營沒有后顧之憂。”葉爾江的話語里，藏著邊疆物流人最樸素的堅(jiān)守。

在設(shè)備升級(jí)的細(xì)微處，在模式創(chuàng)新的布局中，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化里，阿勒泰煙草物流人用心用情繪就了邊疆物流發(fā)展新圖景。他們沒有驚天動(dòng)地的事跡，卻用每一次準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、每一次暖心服務(wù)，讓配送“最后一公里”更加暢通。

當(dāng)送貨車輛在風(fēng)雪中抵達(dá)，當(dāng)?shù)赇伒臒艄庠诤谝怪悬c(diǎn)亮，阿爾泰山下的煙火氣，沿著最溫暖的路徑抵達(dá)每個(gè)角落。