5月17日，兩個至上從中國香港貨運物流業協會官方網站得知，香港海關建立了一套‘超級加強版“的安全陸空聯運轉運電子煙措施，該措施要求貨運公司/營運人必須向海關登記、符合嚴格的安全規格（例如：使用海關認可的電子鎖及全球定位系統追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預報貨物資料做風險評估（出車時申報的數量及內容必須與抵達香港機場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關全程實時監控、貨車過關后要直接將貨物送往機場空運站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

海空聯運方面，貨物將在東莞的香港國際機場物流園接受航空安全檢查，然后再經海路運往香港國際機場。整個轉運過程均以民航處制定的安全運輸標準進行，并受海關的監管制度約束。

以下為原文：

近期運輸及物流局提出修例建議，放寬以陸空及海空方式經香港轉運另類吸煙產品。香港貨運物流業協會認為修例不但是政府挽回香港國際航空樞紐地位所作出的舉措，也務實地還業界生存空間。

協會主席劉浩然先生強調：“就算是毒品（全面禁止）仍然會有走私的情況，所以走私犯罪的行為和達到政府要求的貨運操作是兩個截然不同的范疇，不應混為一談和混淆視聽讓公眾誤以為轉運另類吸煙產品不安全。”

協會得悉香港海關建立了一套『超級加強版』的安全陸空聯運轉運電子煙措施，要求貨運公司/營運人必須向海關登記、符合嚴格的安全規格（例如：使用海關認可的電子鎖及全球定位系統追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預報貨物資料做風險評估（出車時申報的數量及內容必須與抵達香港機場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關全程實時監控、貨車過關后要直接將貨物送往機場空運站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

海空聯運方面，貨物將在東莞的香港國際機場物流園接受航空安全檢查，然后再經海路運往香港國際機場。整個轉運過程均以民航處制定的安全運輸標準進行，并受海關的監管制度約束。

劉主席表示：“我們認為以上措施必定能有效避免電子煙流入香港的風險，在建議的制度下，海關可從源頭有效地嚴密監管跟進轉運過程，適時巡查營運商。政府更提升關于進口另類煙罪行的罰則至最高罰款 200 萬及監禁七年，對保障公眾健康及建立無煙香港帶來積極正面影響。”

另外運輸及物流局的修例建議，絕對沒有違背當初的原意。劉主席指出：“起初政府并沒有全禁另類煙轉運，法例仍然容許『空空』轉運電子煙（即是飛機到香港機場之后，可以在禁區內用其他飛機轉運電子煙出口）。我們發現坊間有很多誤導的說法稱政府此次修例違背了當初全禁轉運另類吸煙產品的原意是大錯特錯！”

劉主席補充：“香港作為國家「十四五」規劃下的航運中心及國際航空樞紐，陸空轉運電子煙才是真正的貨運需求。在《2021年吸煙（公眾衛生）（修訂）條例》生效前，有 95%電子煙是由廣東省經陸路運到香港，再使用香港完善的空運服務運往世界各地，這是香港得來不易的優勢。面對空運出口貨量持續暴跌，嚴重影響業界的生存空間和打擊經濟，協會全力支持政府加快修例以容許透過多式聯運（陸空、海空、空空）將電子煙安全轉運，拒絕『自我弱化』，挽回頹勢，否則香港貨運物流業便會如海運業大勢一去不返，有負國家對我們的期望。”

香港貨運物流業協會(HAFFA)創立于1966年，擁有超過320間來自不同規模的本地及國際貨運公司會員，旨在為同業建立共識和準則及舉辦培訓課程，以提高和增強香港貨運及物流業的專業水平。

圖源：香港貨運物流業協會官網