物流的本質(zhì)是服務(wù)。近年來，山東東營市局（公司）卷煙物流配送中心圍繞增強(qiáng)服務(wù)能力、協(xié)同能力和創(chuàng)新能力，加快打造高效率配送、高品質(zhì)服務(wù)的物流配送體系，逐步摸索出一套具有自身特色的柔性物流運(yùn)行模式，為物流高質(zhì)量發(fā)展提供了“東營方案”。

創(chuàng)新賦能，改好卷煙分揀“一條線”

“過去，我們使用兩條電子標(biāo)簽分揀線進(jìn)行分揀作業(yè)。近年來，異型煙品規(guī)和數(shù)量增加，給分揀作業(yè)帶來了一定壓力?！睎|營市局（公司）卷煙物流配送中心副經(jīng)理崔志強(qiáng)回憶起分揀線改造工作時(shí)說道，“所以，2019年我們就以全品規(guī)柔性分揀包裝模式為方向，將其中一條電子標(biāo)簽分揀線升級改造成全標(biāo)合一半自動分揀線，以進(jìn)一步提高異型煙分揀效率?！?/p>

然而，隨著近幾年細(xì)支煙、特異型卷煙規(guī)格和市場需求逐年增加，該分揀線也遇到了瓶頸：分揀單元較少、機(jī)械手抓取細(xì)支煙和特異型煙壓力大等，造成立式機(jī)條煙輸送線和電子標(biāo)簽輸送線分揀能力不匹配，分揀作業(yè)效率有所降低。

如何有效提高分揀效率、應(yīng)對日益增長的異型煙分揀壓力，成了卷煙物流配送中心亟待破解的一個(gè)難題。

“目前立式機(jī)只能容納60個(gè)卷煙規(guī)格，其余的細(xì)支煙、特異型卷煙全部需要人工分揀，立式機(jī)條煙輸送線需要等待電子標(biāo)簽輸送線，這是影響分揀效率的重要原因?！?/p>

“機(jī)械手抓取的細(xì)支煙、特異型卷煙數(shù)量較大，影響工作效率，建議增加機(jī)械手用來抓取細(xì)支煙，其余的特異型煙由原來的機(jī)械手進(jìn)行抓取?！?/p>

在分揀線升級改造前召開的一次調(diào)研分析會上，分揀員劉強(qiáng)強(qiáng)和董宏偉提出了合理化建議。

在深入調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，東營市局（公司）組織專門人員到兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，深入了解異型煙分揀包裝情況，學(xué)習(xí)成熟的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的做法。最終，他們確定了升級改造方案，將原來有2個(gè)分揀單元的半自動分揀線改造為包括2個(gè)常規(guī)卷煙組、1個(gè)細(xì)支煙組和1個(gè)異型煙組的并行分揀線。其中，常規(guī)卷煙分別由通道機(jī)和立式機(jī)進(jìn)行分揀，細(xì)支煙由立式機(jī)進(jìn)行分揀，特異型煙由電子標(biāo)簽線進(jìn)行分揀。各分揀單元輸送線上的條煙經(jīng)打碼后，細(xì)支煙、特異型煙分別由兩組機(jī)械手抓取疊垛，并與常規(guī)卷煙合并包裝，以實(shí)現(xiàn)全品規(guī)卷煙共線分揀包裝。同時(shí)，配置包裝機(jī)，使卷煙包裝效率由25條/包提升到36條/包。

經(jīng)過6次迭代、100余次現(xiàn)場改造，去年下半年，東營市局（公司）最終打造出一套常規(guī)卷煙、細(xì)支煙、特異型煙共線分揀包裝系統(tǒng)，綜合分揀效率提升了30%，達(dá)到8000條/小時(shí)以上。

“針對異型煙市場需求不斷增長的現(xiàn)狀，我們將繼續(xù)圍繞卷煙出庫、分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，加快構(gòu)建柔性分揀模式，最大限度釋放全標(biāo)合一分揀線的設(shè)備產(chǎn)能，為物流高質(zhì)量發(fā)展注入新動能?！闭劶跋乱徊酱蛩?#xff0c;崔志強(qiáng)這樣說道。

服務(wù)引領(lǐng)，下好全市直送“一盤棋”

“自從煙草公司實(shí)施‘T+0’配送模式以來，早晨我提交卷煙訂單后，上午10點(diǎn)多就能收到卷煙，真正享受到了卷煙當(dāng)日送達(dá)的服務(wù)體檢，為煙草公司點(diǎn)贊！”5月30日上午，東營區(qū)魯豫酒水批發(fā)部店主王小姣笑著對送貨員張陽說。

與王小姣一樣，目前在東營市已有2000余戶零售客戶嘗到了“T+0”配送模式的甜頭。

近幾年，面對快速變化的卷煙市場和更加多樣的客戶需求，東營市局（公司）卷煙物流配送中心按照“資源整合、快速響應(yīng)”的精益物流思路，注重抓好送貨線路優(yōu)化，并于2020年4月打破行政區(qū)域，將全市劃分為5個(gè)配送片區(qū)，構(gòu)建起大網(wǎng)格配送格局。2020年8月，他們在全市范圍內(nèi)推行“T+1”配送模式，大大縮短了客戶響應(yīng)時(shí)間。為進(jìn)一步提升客戶服務(wù)水平，2021年5月，他們又選取部分城區(qū)零售客戶，嘗試推行“T+0”配送模式。

推行“T+0”配送模式之初，如何從全市85條配送線路上的8300余戶零售客戶中確定“T+0”配送線路是關(guān)鍵。為此，他們首先結(jié)合送貨戶數(shù)、送貨量和送貨時(shí)間3個(gè)因素，選擇部分線路進(jìn)行試運(yùn)行，最終確定了15條“T+0”配送線路。其次，在訂單處理環(huán)節(jié)將訂單結(jié)轉(zhuǎn)時(shí)間提前，每日可節(jié)省卷煙出庫、分揀等待時(shí)間一個(gè)半小時(shí)，有效提高了分揀效率。

“目前，‘T+0’配送模式主要集中在主城區(qū)。據(jù)各縣區(qū)城鎮(zhèn)的零售客戶反饋，他們對‘T+0’配送模式的需求也越來越大。下一步，我們將合理擴(kuò)大‘T+0’配送范圍，以滿足更多零售客戶的需求?！彼拓洸恐魅雾n致超說。

此外，為解決配送人員不足的問題，東營市局（公司）還結(jié)合工作實(shí)際，在調(diào)研分析、模擬運(yùn)算的基礎(chǔ)上，探索推行單人單車配送模式，更加科學(xué)地調(diào)整配送人員和車輛，確保實(shí)現(xiàn)配送資源配置最大化和利用最大化。

“隨著零售客戶對于服務(wù)響應(yīng)時(shí)間和卷煙送達(dá)時(shí)間的要求越來越高，我們將繼續(xù)在線路優(yōu)化、不間斷分揀、訂單響應(yīng)等方面挖潛力、提效率，為零售客戶提供更加靈活多樣的配送服務(wù)，不斷滿足零售客戶的多樣性、差異化需求。”崔志強(qiáng)說。