打破舊格局，開(kāi)辟新天地。

到2019年，江蘇省局（公司）13家物流中心陸續(xù)進(jìn)入技改期，由于第一輪物流建設(shè)時(shí)間較早，各地市級(jí)公司物流中心相互獨(dú)立、裝備落后、異型煙分揀矛盾突出、對(duì)標(biāo)進(jìn)位動(dòng)能不足等問(wèn)題凸顯，其中1家獲批待建，2家面臨拆遷，有的地坪沉降、消防隱患、土地權(quán)證等問(wèn)題得不到解決……

對(duì)此，江蘇省局（公司）立足現(xiàn)狀，因地制宜，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家局提出的“要優(yōu)化區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)布局，深化物流管理運(yùn)行模式改革，探索推進(jìn)跨區(qū)域物流集散中心和配送中心建設(shè)”的要求，以區(qū)域物流建設(shè)為抓手，推動(dòng)企業(yè)物流高質(zhì)量發(fā)展。

樹(shù)牢“一盤(pán)棋”思想

把握發(fā)展大勢(shì)，順應(yīng)改革潮流。江蘇省局（公司）成立區(qū)域物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，把物流技改的“窗口期”變?yōu)椤皺C(jī)遇期”，奮力打贏這場(chǎng)有把握之戰(zhàn)。

“在區(qū)域物流模式下，如何解決區(qū)域物流中心與市場(chǎng)主體的矛盾？如何把區(qū)域物流中心打造成真正意義上的運(yùn)行共同體和質(zhì)效共同體？”江蘇省局（公司）相關(guān)負(fù)責(zé)人一針見(jiàn)血地指出，“必須樹(shù)牢‘一盤(pán)棋’思想，把‘統(tǒng)分結(jié)合’原則貫穿于區(qū)域物流規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行全過(guò)程。”

所謂“統(tǒng)”，即把地市級(jí)公司做不了、做不好的工作，交給省局（公司），省局（公司）承擔(dān)起牽頭領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、指導(dǎo)把關(guān)、組織推動(dòng)等職責(zé)。

統(tǒng)一布局規(guī)劃。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以統(tǒng)一規(guī)劃為核心，以原址技改、一庫(kù)制管理、跨區(qū)域配送、工商精準(zhǔn)協(xié)同為重點(diǎn)，以構(gòu)建全省物流信息管理平臺(tái)為支撐，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一布局規(guī)劃。相較于各物流中心單獨(dú)技改，統(tǒng)一布局的區(qū)域物流建設(shè)可節(jié)約投資5至6億元。

統(tǒng)一資源管理。利用第一輪物流建設(shè)較好的物流園區(qū)和設(shè)施設(shè)備條件，在不擴(kuò)大現(xiàn)有建筑設(shè)施的前提下，實(shí)施原址技改，引進(jìn)先進(jìn)成熟、節(jié)能降噪、安全穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，做到工藝統(tǒng)一設(shè)計(jì)、設(shè)備統(tǒng)一運(yùn)維、設(shè)備合理利舊、備品備件統(tǒng)一管理。

統(tǒng)一業(yè)務(wù)調(diào)度。制定區(qū)域物流運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)、流程，由省公司加強(qiáng)區(qū)域物流一體化的運(yùn)行調(diào)度，加強(qiáng)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、送貨服務(wù)、班組建設(shè)、設(shè)備運(yùn)維等管理規(guī)范，包括加強(qiáng)旺季工業(yè)到貨節(jié)奏把控、投放策略把關(guān)、商業(yè)備用庫(kù)和工業(yè)前置庫(kù)的統(tǒng)一調(diào)度。

統(tǒng)一效能發(fā)揮。先行啟動(dòng)的鹽城、徐州技改項(xiàng)目，創(chuàng)造了用時(shí)11個(gè)月完成原址技改的“紀(jì)錄”。到2021年3月，蘇北五市物流業(yè)務(wù)整合全部到位，件煙入庫(kù)能力提升69%，綜合分揀能力提升93%，一線自有職工減少300人，人均配送效率提升16%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升36%。

所謂“分”，即分工執(zhí)行，區(qū)域物流中心執(zhí)行集中倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一分揀、分級(jí)配送的工作任務(wù)，而非區(qū)域物流中心則突出配合職能，主動(dòng)對(duì)接、主動(dòng)融入、主動(dòng)服務(wù)。把握好節(jié)奏和韻律，走一步看三步，既張弛有度，又穩(wěn)步推進(jìn)：

在項(xiàng)目建設(shè)上，鹽城、徐州項(xiàng)目試點(diǎn)先行，在充分總結(jié)項(xiàng)目得失基礎(chǔ)上，完善南京、蘇州項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)，使體量規(guī)模分別為80、100萬(wàn)箱的兩個(gè)重大項(xiàng)目少留遺憾，更有底氣；

在業(yè)務(wù)整合上，先由鹽城項(xiàng)目整合淮安項(xiàng)目，蘇北五市再連成一片，在區(qū)域物流運(yùn)行模式得到檢驗(yàn)和完善以后，在全省鋪開(kāi)；

在庫(kù)存共享上，先實(shí)行區(qū)域一庫(kù)制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)地市級(jí)公司間卷煙庫(kù)存的碼段共享、實(shí)物共用，再穩(wěn)步過(guò)渡到全省一庫(kù)制；

在區(qū)域劃分上，先按地市整體合并，再根據(jù)各區(qū)域物流中心的產(chǎn)能條件和直配范圍半徑進(jìn)一步優(yōu)化，把區(qū)域組成單元由地市切割到縣區(qū)；

在信息支撐上，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型與區(qū)域物流建設(shè)保持同步，先建設(shè)區(qū)域物流業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，再建設(shè)全省物流綜合管理平臺(tái)，規(guī)劃智慧園區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域、全流程管控。

繪就 “一張圖” 美景

行程2萬(wàn)公里，歷時(shí)180天，江蘇省局（公司）集中智慧，研究印發(fā)《江蘇煙草商業(yè)物流建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2023）》，堅(jiān)決把區(qū)域物流建設(shè)“一張藍(lán)圖繪到底”。

科學(xué)選址。區(qū)域物流中心選址原則是，向訂單集中、向產(chǎn)能集中，在空間布局、實(shí)施難易和綜合收益上尋求平衡點(diǎn)。

堅(jiān)持“化繁為簡(jiǎn)”原則，設(shè)定選址在原有13個(gè)物流配送中心中產(chǎn)生，在中轉(zhuǎn)站布局不變、終端配送費(fèi)用不變前提下，按照運(yùn)輸費(fèi)用最優(yōu)原則，從60個(gè)方案中優(yōu)選出10個(gè)備選方案；實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有幾個(gè)物流中心園區(qū)面積大、配套條件好、高架庫(kù)儲(chǔ)能足，通過(guò)對(duì)10個(gè)備選方案進(jìn)行測(cè)算，得出南京、蘇州、鹽城、徐州4個(gè)區(qū)域物流中心選址方案。

創(chuàng)新工藝。2020年10月6日8時(shí)20分，鹽城、淮安兩城物流倉(cāng)儲(chǔ)備貨和業(yè)務(wù)整合后，發(fā)往淮安的卷煙完成分揀包裝并裝入籠車(chē)。9時(shí)15分，第一輛滿(mǎn)載18臺(tái)籠車(chē)近500件煙包的中轉(zhuǎn)車(chē)輛駛向淮安。12時(shí)20分前，當(dāng)日淮安卷煙訂單全部分揀、裝車(chē)完畢，全部順利發(fā)出……見(jiàn)微知著，圍繞“一體化集成”技術(shù)要求，區(qū)域物流建設(shè)積極推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)分揀全流程一體化調(diào)度，綜合平衡倉(cāng)儲(chǔ)和分揀銜接，確保物流作業(yè)高效、柔性運(yùn)轉(zhuǎn)。

在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用全品規(guī)拆碼垛、全品規(guī)件煙存儲(chǔ)模式，實(shí)現(xiàn)“細(xì)標(biāo)中短”共線分揀、共線合單，然后采用異步訂單分揀解決合流等待問(wèn)題，采用“直通+回環(huán)”策略解決各類(lèi)卷煙比例不平衡問(wèn)題，有效提升分揀效率。

運(yùn)行管理。卷煙區(qū)分地市公司入庫(kù)，庫(kù)內(nèi)實(shí)物混合存放，實(shí)現(xiàn)各地市公司卷煙庫(kù)存的碼段共享、實(shí)物共用和低庫(kù)存運(yùn)行，為“一庫(kù)制管理”打好基礎(chǔ)。重新審視現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站、對(duì)接點(diǎn)的地域分布，持續(xù)推進(jìn)站點(diǎn)整合和線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)跨地市配送。

例如，為配合鹽城區(qū)域物流中心中轉(zhuǎn)站合理布局，原金湖卷煙對(duì)接點(diǎn)施工改造成為金湖中轉(zhuǎn)站，如今共有送貨線路8條，承擔(dān)著卷煙中轉(zhuǎn)以及金湖、盱眙兩縣5044戶(hù)零售戶(hù)的卷煙配送工作。2021年6月1日，鹽城區(qū)域物流中心首車(chē)中轉(zhuǎn)卷煙順利到達(dá)，即金湖中轉(zhuǎn)站正式投入運(yùn)行。

質(zhì)效目標(biāo)。預(yù)計(jì)到“十四五”末，江蘇煙草商業(yè)將實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用整體可控、資產(chǎn)費(fèi)用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)行質(zhì)效優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先的目標(biāo)。單箱物流費(fèi)用、人均配送效率、物流費(fèi)用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、萬(wàn)箱終端配車(chē)等關(guān)鍵質(zhì)效指標(biāo)將居于行業(yè)前列。

堅(jiān)持 “一體化” 運(yùn)作

2020年10月6日，技改后的鹽城區(qū)域物流中心完成與淮安市公司的業(yè)務(wù)對(duì)接和系統(tǒng)測(cè)試后，第一包卷煙順利通過(guò)新設(shè)備傳送帶，“走出”包裝機(jī)，江蘇煙草商業(yè)區(qū)域物流建設(shè)實(shí)現(xiàn)了由“藍(lán)圖描繪”到“試點(diǎn)先行”的第一步跨越。

不破不立，常思常新。鹽城區(qū)域物流中心試點(diǎn)工作順利進(jìn)行，在破除了制約區(qū)域物流發(fā)展的壁壘和障礙，促進(jìn)了要素自由流動(dòng)，構(gòu)建“一體化”運(yùn)作制度體系等方面進(jìn)行了有益探索。

工商物流一體化。整合利用南京、徐州的卷煙工商企業(yè)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，開(kāi)展工商同城共庫(kù)、越庫(kù)分揀，實(shí)現(xiàn)工商同城物流資源共享、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。以工商網(wǎng)配、精準(zhǔn)到貨為重點(diǎn)，優(yōu)化整合工商協(xié)同、營(yíng)銷(xiāo)物流協(xié)同業(yè)務(wù)流程，完善江蘇工商物流托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和混用共享，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)到貨、精準(zhǔn)配送。有效利用整合后的倉(cāng)儲(chǔ)資源，租賃給江蘇中煙，將區(qū)域物流中心庫(kù)作為江蘇中煙前置庫(kù)，以“一掃代三掃”方式，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移，暢通工商物流運(yùn)作流程，提質(zhì)降本增效。

區(qū)域市場(chǎng)一體化。研究制定卷煙品牌發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化品規(guī)總體布局，積極培育適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)的“大單品”，在此基礎(chǔ)上，深化區(qū)域市場(chǎng)協(xié)同機(jī)制，做到“投放節(jié)奏、投放品種、投放檔級(jí)、投放標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)趨同，進(jìn)而助力構(gòu)建全省統(tǒng)一卷煙大市場(chǎng)。結(jié)合區(qū)域物流建設(shè)開(kāi)展品牌梳理，進(jìn)一步提升“蘇錫通泰”共性品牌比例，目前，區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)的共性品規(guī)數(shù)量占比達(dá)到80%左右，共性品規(guī)銷(xiāo)量占比90%以上。

業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化。搭建全省共享平臺(tái)，確定區(qū)域物流模式下核算、預(yù)算、分?jǐn)偂?duì)標(biāo)和投入管理辦法，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型。實(shí)行全面預(yù)算管理，形成從編制、審核、執(zhí)行、跟蹤、評(píng)價(jià)到優(yōu)化的PDCA循環(huán)，形成事前、事中、事后全過(guò)程的剛性約束。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。江蘇省局（公司）區(qū)域物流建設(shè)需要探索與實(shí)踐的任務(wù)依然很重，但只要堅(jiān)持推進(jìn)區(qū)域物流建設(shè)，推動(dòng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展前景就一定會(huì)更美好。