煙草在線專稿　　Y13FBJ8010201和Y13FBJ8010301都屬于許昌煙機公司ZL29濾棒成型機組產品中的零部件。兩者結構類似，均為結合件，分別由直徑60mm、厚度12mm和直徑50mm、厚度6mm的兩個端蓋，用三個直徑為6mm的圓柱銷焊接成為一體。

　　就是這道焊接工序，讓許昌煙機公司結構件分廠以張民業為組長的攻關項目組成員費勁了周折、吃盡了苦頭。

　　圖紙要求銀焊（屬于釬焊中的一種）加工。銀焊工藝分廠干的不少，可是深孔內的銀焊結構，還真是頭一次加工。所以經驗是空白。張民業從不怕啃骨頭，更不怕做第一個吃螃蟹的人。她查閱相關技術資料，借鑒相關經驗；從選釬料，到釬劑；從焊接溫度的掌握，到焊接后的修整，她都認真細致對待，一個步驟一個步驟的指導操作工加工。

　　焊接后，是機械加工工序。機加分廠車工序一車端面，壞了，零件散架了！再車下一件，又開焊了！一批零件共四件全部散架！

　　張民業懵了：焊接后做過破壞性試驗，沒問題呀！怎么一車就全散了？車削不合適？是不是換銑削或者刨削加工就不會出現報廢了？正當她疑竇叢生、百思不得其解的時候，機加分廠技術員周莉給她送來了一件進口件供她參考。她立刻召集相關人員對進口件展開了研究。經過對比、研究，她心里有底了：進口件也是車削，這次報廢應該是焊接強度不夠造成的。既然他們能干好，那么我們也一定能干好！

　　目標明確，信心堅定，她充滿了前進的力量。

　　當然是先“挖”出原因，才能“對癥下藥”。

　　張民業條分縷析，總結出了7種引起焊接后強度不夠的可能性原因。7種原因像迷霧，層層障眼，令人難辨真偽。困難重重，她不怕；沒有現成的經驗，只有已有的教訓，她也不怕；因為心里有奮斗的目標——趕上進口件！

　　針對7條原因，她逐條對照“開藥方”。經過反復的討論、分析，從中認定了三條原因是“罪魁禍首”。但如何去“馴服”？她依據《焊接工程師手冊》的相關技術資料，又查找相關圖紙資料，精心琢磨。但她深知“盡信書不如無書”，數據、資料可以借鑒，應用是否正確、合理、適用，必須用事實說話。不說其他原因的探究，單單說“接頭配合間隙選擇不當”這一個主要原因的摸索，就讓張民業費了九牛二虎之力。沒有試驗的原材料，就用廢棄的邊角料；上班忙生產、趕任務，她下班后一次又一次地做試驗，摸索各項加工參數。她慶幸更自豪的是結構件分廠始終有焊接師傅趙博和鉚工徐學偉、機加分廠有周莉和車工師傅全力以赴地配合她，想方設法地“折騰”來、“折騰”去，一次次實踐。僅僅是孔的尺寸大小，她就試驗了不下四十次！只是為了找到了針對這種零件的接頭配合間隙的最佳數據！

　　可是，按照實踐驗證、總結的方法焊接后，機械加工時4件又有1件開焊！

　　這又是為什么？

　　張民業細心觀察、冷靜思考，對比進口件這個“目標”發現了端倪：焊接后浸潤到背面的焊縫與進口件差異較大，什么原因？“釬焊接頭處的盲孔和封閉空間是不允許存在的，必須有排氣和排除處殘留釬劑的通道”，工具書上的這句話提醒了她——我們的結構僅僅保證了徑向有間隙，端面無間隙造成了封閉空間的形成，這是不允許的！原來如此！為此，她借助生產技術部董平工程師的點子，設計、制造了專用工裝，來控制和保證端面焊接間隙的尺寸。

　　就在前幾天，焊接后的零件已經進行了后續加工，事實證明：本批4件零件焊接工序的強度全部合格！

　　有目標，有奔頭，更有干頭和勁頭；趕上目標，超越目標，是張民業和她的團隊不懈的追求！

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