隨著2025年春運(yùn)大幕開啟，民航、高鐵、客運(yùn)都迎來了一年中最繁忙的日子。

2025年1月22日，“雋源文化”在今日頭條發(fā)布了一則對某些機(jī)場的批評，引發(fā)了網(wǎng)民強(qiáng)烈共鳴，上千條評論表示了對觀點(diǎn)的認(rèn)同。

原文：

部分網(wǎng)友評論截圖：

?與此相對照的是，北京日報在2025年1月21日發(fā)布了一則“民航公安機(jī)關(guān)開展專項(xiàng)整治行動，‘機(jī)鬧’案事件同比降28%”的報道，報道說“記者21日從公安部獲悉，針對人民群眾反映強(qiáng)烈的吸煙、霸座、滋事等‘機(jī)鬧’問題，民航公安機(jī)關(guān)組織開展依法整治‘機(jī)鬧’維護(hù)航空安全秩序?qū)ｍ?xiàng)行動，‘機(jī)鬧’多發(fā)態(tài)勢得到有效遏制，相關(guān)案事件較專項(xiàng)行動前同比下降28%。”從這則報道中，我們可以看到，“吸煙問題”已成為“機(jī)鬧”的一個重要因素。

通過網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，近年來在飛機(jī)航行過程中吸煙導(dǎo)致航班延誤、被警方行政處罰的新聞報道屢見不鮮。

從2015年北京市開始實(shí)施“控?zé)煑l例”后，北京首都機(jī)場就把航站樓內(nèi)的14個吸煙室全部關(guān)閉，隨后陸續(xù)在室外開設(shè)5處吸煙區(qū)，引導(dǎo)煙民到遠(yuǎn)離出入口、旅客較少的區(qū)域吸煙，給許多吸煙的乘客帶來不便。不少煙民反映，就是因?yàn)閲鴥?nèi)許多機(jī)場沒有吸煙區(qū)，不得不選擇了放棄飛機(jī)的出行，如果不趕時間甚至寧愿自駕出行。因?yàn)閷σ粋€老煙民來說，在機(jī)場需要提前排隊兩個小時進(jìn)去，然后又沒地方抽煙，飛機(jī)若再有延誤的情況，簡直就是活受罪。

而據(jù)網(wǎng)友的反饋，一些國際機(jī)場，包括香港機(jī)場甚至很多穆斯林國家的機(jī)場和日本的新干線，都是設(shè)置吸煙區(qū)的。許多人都提到日本，日本幾乎所有機(jī)場都有吸煙室，高鐵上也有吸煙室，大型超市也設(shè)置了吸煙室，但大街上和一些公共區(qū)域反而沒人抽煙。中國絕大多數(shù)機(jī)場不設(shè)置甚至取消了吸煙室，一些大型商超也被迫取消了吸煙室，但在大街上和一些公共場所反倒有隨處吸煙的現(xiàn)象。

一方面是原有的吸煙區(qū)被關(guān)停，一方面是吸煙乘客煙癮難耐以身試險，“機(jī)鬧”事件屢打不絕。這不得不讓人再次思考——不設(shè)置甚至取消吸煙室的做法到底維護(hù)了誰的利益？

如果說維護(hù)了非吸煙者的利益，但因此產(chǎn)生的“機(jī)鬧”問題是不是也損害了包括非吸煙者在內(nèi)的更多人的利益呢？

有人說，從保護(hù)非煙者的利益到損害煙民的利益， 中國的控?zé)煆囊粋€極端走向了另一個極端。這種說法或許有所過激。但中國龐大的吸煙群體確實(shí)是一個值得重視的社會問題，機(jī)場作為一個服務(wù)型場所，而不是一個戒煙場地，應(yīng)該考慮煙民群體的需要，設(shè)置或保留部分吸煙室，是人性化服務(wù)的體現(xiàn)，尤其在飛機(jī)晚點(diǎn)等特殊情況下，可舒緩煙民焦慮情緒。

如今隨著人民生活水平的提高，飛機(jī)出行成為越來越多的人出門辦事的一個重要選擇，機(jī)場也應(yīng)該與時俱進(jìn)，實(shí)行更為人性化的服務(wù)與管理，不能圖方便把“控?zé)煛碑?dāng)“禁煙”來搞，“一禁了之”只會“按下葫蘆浮起瓢”，增加這樣那樣危害性更大的“機(jī)鬧”問題。