為全面推進“智慧物流工程”，著力推動綠色高質量發展，自今年6月起，浙江省杭州市煙草專賣局（公司）在緊密結合需求、深入考察研究的基礎上，引進應用了首批4輛新能源送貨車，積極開展綠色物流實踐。

然而對于這些嶄新的搭檔，杭州煙草配送中心的干部職工卻有些犯嘀咕：“電車的動力能比得過柴油車嗎？”“續航可不可以保證送貨結束？”“故障率和可靠性究竟怎么樣？”為打消大家的疑慮，全面保障新舊車輛交接期間卷煙配送工作的順利開展，該中心通過優化體驗、運力匹配、配套保障三管齊下，讓職工們對新能源送貨車的態度實現從“抗拒”到“喜歡”的巨大轉變。

身體力行 證明“能用”

起初，送貨駕駛員們對于新能源車的使用并不看好，積極性不高；其實，這種失之偏頗的“老觀念”是有原因的。該中心送貨部副主任謝宇樂解釋說：“早在多年前，我們就曾引入過某國外知名品牌的電動貨車。但那時候的技術不夠成熟，影響了工作體驗和配送效率，沒過多久，我們又換回了柴油車。”

近年來，國產新能源車輛技術快速發展，綠色低碳交通是大勢所趨。有了第一次的經驗教訓，杭州煙草成立了由物流、后勤、采購等部門骨干組成的專班，全面細致考察車輛技術指標、費效比和在其他行業的使用情況，并采取小批量試點、后續擴大推廣的模式開展新能源送貨車的應用。

正所謂“說一百、道一千，不如做一遍”。車輛到位后，配送中心立即組織相關崗位人員進行了試駕、試用、試乘，通過卷煙裝卸、日常駕駛等實際操作，大家親身體會到新車的各種細節和優勢，一些先入為主的偏見自然冰消雪融。“這車的裝載空間更大”“動力也蠻強的，而且駕駛更舒服”……慢慢地，在職工的私下交流里，愿意嘗試新能源送貨車的聲音成為了主流。

穿針引線 確保“管用”

雖然從“第一印象”上看，新能源車的表現不俗，但對于它們能否扛起長時間高強度使用的重任，更好地助力完成卷煙送貨任務，大家心里仍然底氣不足。有人明確表示：“我可不愿意換車，我這條線路平時送貨量較大，路況又相對復雜，萬一出狀況完不成工作怎么辦！”

圖為新能源車與柴油車共同開展送貨作業

為此，杭州煙草祭出新招，那就是通過數字化手段精準匹配需求。謝宇樂介紹道：“新能源車到底管不管用，關鍵在于拿出數據。我們緊緊圍繞裝載空間與續航里程這兩個核心因素，綜合廠家技術標準，監測試點行駛信息，用最短的時間跑出了新能源車的‘送貨包線’，為實際應用打牢基礎。”

隨后，該中心依托浙江煙草智慧物流平臺中的線路規劃、送貨任務管理等功能模塊，收集整理杭州市內各送貨線路的工作量、送貨里程以及路況情況，精心挑選與“包線”最為匹配的備選線路，以個人談話等形式掌握換車意愿，最終確定了率先使用新能源送貨車的車組。在兩個多月的先行先試中，車輛經受住了高壓考驗，職工給予了高度評價，綠色送貨之路逐漸走上正軌。

保駕護航 實現“好用”

兵馬未動，糧草先行。在引進車輛的同時，杭州煙草還著手推進軟硬件配套體系建設，讓新能源車既能“跑得動”，更能“跑得好”。

在基礎設施上，卷煙配送物流園區建設了直流（快充）與交流（慢充）兩種類型的充電樁，滿足不同情景下的充電需求，確保新能源送貨車隨時可用；將車輛充電情況連接入網、實時監控，設置自動斷電功能，實現實時保護、精準耗能。

圖為杭州卷煙配送物流園區建設的充電樁

在管理規范上，制定新能源送貨車運行規范，強化用電、防火安全管理，并利用車載攝像頭等技術全面采集運行數據，每逢季節變化、線路調整時及時分析車輛運行情況，統籌車輛使用周期，降低運行成本。

“什么時候輪到我換車呀？”眼下，這樣的呼聲已由“涓涓細流”變成了“湍流水”。配送中心負責人李志強笑著說：“新能源送貨車在節能減排、降本增效等方面天生具備優勢，大家現在熱情高漲，可以用爭先恐后來形容了！”

推動生產方式綠色轉型，是保護生態環境、促進高質量發展的應有之義。下一步，杭州市煙草專賣局（公司）將深入貫徹“雙碳”部署，持續加強對新能源送貨車輛的運行管理和效果評估，按計劃逐步向全市推廣，為構建“綠色、低碳、循環”物流助力添彩。