最近,南京地鐵因喝水接罰單的事件受到熱議，其實這是社會發展的必然。我們的社會準則已經慢慢和新加坡，香港等地看齊，地鐵里不但不允許吃東西，喝水也不成。

不是我不明白，這世界變化快。很多過去在公共場合認為正常的行為，今天可能都不再被允許。比如吸煙，前些年，一線城市基本都禁止了飯館吸煙的行為，而在若干年前，不單飯店、火車、汽車可以吸煙，就是飛機上也沒問題。

我是70后，沒趕上坐飛機可以吸煙的時代，第一次聽說這事還是在馬未都的節目中，他講述著自己年輕時去新疆的見聞。八十年代初，坐飛機是非常奢侈的出行方式。不但價格昂貴，即便你有錢，如果沒有單位開介紹信，說明出行的正當理由，也不能坐飛機。

馬未都是多次向領導申請后才如愿以償，據說當時的機型多是蘇聯制式的小飛機，其簡陋程度如同郭德綱相聲中的描述，恨不得窗戶都手搖的，但是每個座位上都配有煙灰缸。因為是小飛機，途中開的是七上八下。一路上不少人暈機，吐得亂七八糟，還有不少人沒事，一直在抽煙，把馬未都熏得夠嗆，整個飛機如同一根行走的大煙囪。

無獨有偶。前幾年，我在看王天培老師辦的煙標展中，記得有一個板塊是專門介紹飛機上的香煙。當時飛機上不但允許吸煙，還會給乘客免費的小包裝香煙品吸，就像今天我們乘飛機有零食吃一樣，不吃可以帶回家。這些香煙多是當時的頂級品牌，比如“中華”、“云煙”等等。從1968年，中國民航總局就向上海卷煙廠定制了硬盒10支裝與硬盒5支裝的“中華”香煙，并作為旅客紀念品，贈送給旅客。這成為了中國民航在空中服務時標志性禮品。

頂級香煙加中國航空logo，是不是有點聯名款的意思？

我國是從什么時候開始不允許乘客在飛機上吸煙的呢？又是什么原因所導致的這項規定？這還要從1982年的一場空難說起。

1982年12月24日，一架從長沙飛廣州的民航客機在廣州白云機場降落時起火，導致25人遇難，34人受傷，客機完全焚毀。當時機上總共69人，除最早撤離的10人外，全部死傷，傷亡比85.5%。而這場空難的原罪，就是一根未熄滅的煙頭。

事故調查結果顯示，飛行中一支沒有掐滅的煙頭滑落到了兩個座椅中間的縫隙，因為高空加壓的問題，當時并沒有迅速明火燃燒，而是虛火一直在座椅下方通過地板及管線傳導。當飛機下降后，氣壓降低，虛火轉成明火，舷窗最早出現大量濃煙。降落后，火勢迅速蔓延，瞬間傳遍整個機艙，最終釀成悲劇。

1983年，中國民航在國內航班上首次實施了禁煙規定。我國也是在世界上率先實施飛行中不能吸煙的國家之一。1989年5月，世界衛生組織給中國民航頒發了“最早在民航班機上推行禁煙”的獎狀。

1992年，國際民航組織的153個成員達成決議：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。我國從1993年7月開始就實行了這項法規。2008年4月8日，根據航空安全需要，民航局又出臺規定，禁止旅客和機組人員在手提及托運行李中夾帶打火機、火柴。從此，在飛機上抽煙、帶打火機上飛機。

這里還有一個有趣的現象要借此說明一下，不知您發沒發現，您今天坐的每一班飛機，在洗手間或操作間附近都會有煙灰缸出現。您可別以為這是為了暗示您可以吸煙。這個煙灰缸的作用其實和滅火器一樣，屬于消防器材。沒有它，塔臺是不允許飛機起飛的。

一段煙標，記錄一段歷史。飛機上可以吸煙的日子已經一去不復返了。文明吸煙，從我做起。