和風作

輾轉奔波 收獲滿懷

孫鵬

孫鵬，湖南常德煙機公司裝配大修車間鉗一班班長、產品調試隊隊長、鉗工高級技師。2020年出差累計長達8個月，輾轉奔波數千公里，圓滿完成國內多家卷煙廠ZJ118型卷接機組、ZJ116A型超高速卷接機組的產品調試任務，被評為公司2020年度“模范員工”。

“雪化了，風暖了，沒想到2020年就這么匆匆過去了……”元旦過后，再次啟程，我坐在開往紅河哈尼族彝族自治州的高鐵上，望著車窗外的景色不禁感慨萬千。

2020年年初，突如其來的新冠肺炎疫情給人們的生產生活帶來較大影響。當年3月中旬，湖北中煙工業有限責任公司武漢卷煙廠復工復產后，為快速恢復生產，急需調試好兩臺新入廠的ZJ118型卷接機組。公司得知他們的需求后，將這個調試任務交給了我。由于疫情防控需要，我無法去現場調試，只能借助互聯網遠程指導用戶自調。

那段時間，我既要忙于幫用戶解決調試難題，又要按時完成公司裝配任務。武漢卷煙廠實行的是兩班倒每日16小時工作制，我必須全程在線跟蹤，經常忙至深夜。

記得有一次，晚上9點，我在公司加班，武漢卷煙廠維修人員發來連線請求，原來是ZJ118突發搓板堵塞故障。我讓對方用手機逐一拍攝相關部套工作視頻，由于手機夜間拍攝出的工作場景十分模糊，卷煙廠的維修人員幾次調整拍攝細節，直至凌晨3點，我們才徹底排除了這一故障。故障解決了，我卻無法休息，等我把手邊工作干完，已是早上8點……待ZJ118型卷接機組通過驗收、投入生產后，我瘦了近6公斤。

隨著疫情防控進入常態化，我與我的調試團隊開啟了“外地奔波”模式。

首戰目的地是陜西中煙工業有限責任公司旬陽卷煙廠。在廠區，我們調試人員嚴格遵守防控要求，時刻佩戴口罩。恒溫恒濕的作業環境下，長期佩戴口罩進行重體力和腦力勞動，大家臉上或輕或重都出現了瘙癢問題。好在通過大家的共同努力，3臺ZJ118型卷接機組很快順利通過了用戶驗收。由于旬陽卷煙廠是首次使用國產自主研發的ZJ118型機組，沒有維修、保養經驗。于是，我臨時編寫課件和保養手冊，對卷煙廠的設備操作工、維修工進行了培訓，贏得了用戶的認可和好評。

旬陽之后再轉場至昆明，這次我負責調試公司新推出的ZJ116A型卷接機組。由于這次設備需要在超高速狀態下卷接生產Ф5.4mm的細支卷煙，受煙絲等原材料影響，設備調試難度非常大。超高速狀態下生產細支卷煙極易產生煙絲填充量過多或過少等問題，煙支圓度和吸阻不達標的現象也屢有發生。我和云南中煙紅云紅河煙草（集團）有限責任公司昆明卷煙廠的維修人員反復摸索，一點點調整零件尺寸，逐一排除故障點，煙支的質量逐步穩定下來，生產速度也一步步得到了提升。

昆明卷煙廠的設備調試接近尾聲時，公司市場部的一個緊急電話把我從祖國的大西南調到了上海——上海煙草集團有限責任公司上海卷煙廠的一臺ZJ118型中支細卷接機組急需調試支援。

上海之后再赴徐州，徐州事畢又赴紅河州……一年時光就這樣匆匆而逝。這一年里，辛勞與疲憊不少，但收獲與榮譽更多。每當卷煙廠檢查員蓋上設備驗收的最后一個合格印章，看到卷煙廠技術人員對我露出認可的微笑，聽到他們說著感謝和不舍的話語，我就會覺得自己的付出是值得的。

（王勇攀整理）

工藝試新 篤定前行

姜飛

作為秦皇島煙機公司制絲產品設計室工程師，姜飛負責機械產品設計和用戶現場安裝調試工作。2020年，他參與設計制造了隧道式回潮機、滾筒薄板式烘絲機，參與研制了公司首臺使用鈑金工藝的葉絲回潮機。

2020年，對我來說是特別充實的一年：不僅根據用戶需求設計出了隧道式回潮機、滾筒薄板式烘絲機，還奔赴江西贛州、江蘇淮陰等地為用戶安裝調試設備，更重要的是嘗試使用鈑金工藝，參與研制了葉絲回潮機。

近幾年，煙機設備鈑金工藝發展迅猛。與傳統工藝相比，鈑金件具有方便儲存、規格種類少、材料強度高等優勢，可以有效減少加工工序，降低制造成本。為進一步提高設計能力，增強設備保障能力，公司在研制新一代制絲類產品時，如最新一代的葉絲回潮機、烘絲機等，均采用了鈑金工藝。

葉絲回潮機是公司第一臺采用鈑金工藝設計的產品。從產品的選型、大小到各個部件的選用配置，我和同事反復論證、調查研究，確定了回潮機的筒體直徑、傾角等重要參數。鈑金工藝對設備制造的精度要求極高，對設計、工藝、制造的要求極其嚴格。如果實際制造誤差大，設備就有可能裝配不上。所以，在設計完成后，我們設計人員與工藝室、制造車間多次溝通交流，共同探討、完善參數，保證了首臺回潮機如期研制成功。

比如，采用鈑金工藝制造的回潮機架梁，最初折彎成型后無法達到設計尺寸要求，厚度誤差較大，經過多次探討交流，我們最終決定試用原平板替代開平板。經過實際加工驗證，原平板更適宜高精度的鈑金加工。

再比如，在制作四個支腿時，氣門設計了全新的結構和樣式，除增加了方便檢修的觀察口外，還將變頻器放進了中空的支腿里。但制作起來難度很大，經過與制造車間反復研究、實驗，多次修改圖紙，我們使用了新工藝，最終設計出了好看、輕薄、實用的設備支腿。

如果說按需求研制出產品是讓工業企業用戶滿意的關鍵，那么做好現場安裝調試則是暢通用戶服務的“最后一公里”。葉絲回潮機通過公司內部驗收并發往用戶現場后，我和調試人員趕到現場，根據現場情況調整設備安裝計劃。機械安裝、電氣控制系統、機電聯調、上下游設備的協調……經過現場技術和安裝人員的共同努力，設備運行實現了過料連續、穩定的目標。在現場，我和工友們緊鑼密鼓地對設備運轉時的轉速、加水量、加蒸汽量、噴嘴噴射角度、通風排潮量進行組合與調整，使各項指標達到生產工藝的需求；同時，把料頭、料尾的量以及筒體粘料的量盡可能控制到最低，盡量減少物料浪費，滿足精益生產的要求。經過大家的共同努力，我們用時20天完成了這次安調工作。

這次經歷讓我更加深刻地認識到，一個人的成長需要不斷學習和積累，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。做設計不能閉門造車，要多到用戶現場實地觀察設備運行情況，就會發現許多設計其實是無用的或運行起來達不到理想效果。同一個設備在不同的用戶現場會出現不同的問題，相同的問題會因為實際情況不同，解決辦法也不同。

新時期產品技術升級換代速度很快，設計理念日新月異，新型材料不斷涌現，對于煙機設計和制造來說，既是機遇也是挑戰，將新技術有效轉化應用可以大幅提高煙機產品質量、降低生產制造成本、美化產品外觀。作為機械產品設計人員，必須抓緊學習新理念、新技術、新工藝，不斷提高業務水平、提升工作質量，讓用戶順心、舒心、放心。

（李鍵豪整理）

轉戰“后臺” 挑戰自我

邵崢平

“全國煙草技術能手”邵崢平，是上海煙機公司數控高級技師、制造一部車銑復合機群負責人，2020年積極參與各項技術攻關活動，適應新崗位，完成了從“前臺”操作工到“后臺”生產技術準備工的角色轉變。

我原以為自己會一直在數控操作工這個崗位上工作，直至退休，其間最多也就是再嘗試些新設備。

然而，2019年年底，職業生涯中最嚴峻的一次挑戰悄然而至：上海煙草機械有限責任公司轉型發展，數控加工改革的“第一刀”——“前后臺分離”就落到我身上，我轉崗成為一名生產技術準備工。工作職責也有了新變化：收集、管理車銑復合機床的零件加工數據，編寫零件加工作業指導書，以及整合優化工藝流程等。

剛離開機臺時，我有些迷茫，好在領導和同事及時幫助我，讓我逐漸適應了新角色。2020年，我一直在參與各項攻關活動。從“前臺”到“后臺”，我發現自己可以做更多的事情，更有用武之地。

2020年年初，疫情暴發。2月12日，我接到緊急電話，公司需要在一周內趕制出一批口罩機壓紋輥，任務艱巨。我和許儉、孫月光、何佳佳、余寅杰等同志立馬返崗，分工合作，用3天時間試制出了首件壓紋輥，一周時間內加班加點完成了任務。

經歷了壓紋輥的試制任務后，我漸漸學會從后臺技術支撐的角度看問題。當AXA凸輪加工中心頻繁發生故障時，我便開始考慮WFL車銑加工中心是否能夠替代它完成凸輪加工任務，并和顧志偉師傅探討“AXA怎么和WFL進行數據交換”等問題。7月初，AXA凸輪加工中心又發生了嚴重故障，當時進口配件買不到，設備一時半會兒修不好。我提出了自己的想法，并和顧師傅一起努力，對程序反復修正，對參數逐個調整。兩天后，數據交換成功，零件進入加工和部套調試階段。

這次嘗試，不但保證了生產進度，還開啟了“用車銑復合加工柱面凸輪”的先河，突破了凸輪加工的生產瓶頸。

隨著時間的推移，我越來越意識到，“后臺”和“前臺”不是孤立的兩個平臺，而是密不可分的。

9月的一天，在和高級工程師薛曉敏進行工藝技術交流時，我得知“噴絲帽”這個零件非常復雜，孔徑差不多頭發絲般粗細，屬于微孔加工，但孔又是三角形的，不能使用旋轉刀具進行加工，目前只有日本一家公司能做出該零件。聽薛工說國外公司是用沖的方式進行加工的，我想起車銑加工中心曾用類似的方式加工過零件，是不是可以換個合適的刀具嘗試自制呢？后來，這個方案得到了薛工的認可，這讓我頗有成就感，覺得“后臺”的價值得到了體現。

無論在“前臺”還是“后臺”，都需要不斷學習。11月，我報名參加了部套裝配培訓。在學習ZB48、ZB416部分部套安裝的過程中，為了減少差錯，我初步總結出了“核、看、想、做、驗”五字口訣：“核”，根據部套物料清單和發料清單檢查是否有缺件情況；“看”，根據部套總裝圖、三維圖及作業指導書找出關鍵之處及要點；“想”，根據關鍵點、要點了解零件之間相互關系、安裝先后次序等步驟；“做”，根據以上3點對部套進行安裝；“驗”，對已安裝好的部套檢查是否符合安裝要求，填寫自檢表。如今，這五字口訣用在了實際工作中，得到了大家的稱贊。

回望過去一年，可以說收獲滿滿：我編寫了85種零件的車銑復合作業指導書，完成了69種零件的工藝優化，39種零件的后臺技術支持工作；對車銑前后道的生產鏈進行整合，完成了“加強車床、車銑、外磨前后道聯動”的項目攻關，生產鏈的節點交付率從95%提高到98%；研制的加工車床軟爪工具，獲得了國家實用新型專利授權。

記得剛轉崗時，曾有人問我：48歲的你是否還擁有挑戰自我的勇氣？我想，這一年的努力便是最好的答卷。

駐守車間 再次出發

寇興華

寇興華，許昌煙機公司生產技術部工藝技術員，工程師。2020年，她主持完成的《提高五軸加工中心C40U運行效率》獲公司精益生產項目三等獎，主持完成《改進工藝規程，解決ZL29導軌加工難題》質量改進項目和兩項群眾性職工創新成果，所申報的《精加工小壓板零件的專用夾具》獲國家實用新型專利授權。

2020年，對公司來說是創新升級的一年：為進一步優化工藝技術人力資源配置，提升工作效率，許昌煙草機械有限責任公司對工藝技術人員實行派駐服務；對我來說，則是整裝再出發的一年：按照“技術整合、業務融合”的基本要求，我被派駐到機加車間，最大限度發揮自己在工藝技術方面的指導作用。

“技術整合、業務融合”的工作要求，派駐服務的工作模式，在公司尚屬首次，于我而言也是一次新體驗。我和大家一樣，堅決服從公司黨委決定，堅決做到人到位、心到位、行動到位，堅決站穩一線、服務基層。

我于2006年進入生產技術部。事實上，早在1994年，我作為機加車間技術人員，在生產一線和車間的師傅們一起摸爬滾打過；2020年，我又因工作需要，再次來到機加車間，和車間師傅聯手合作，在公司高質量發展的舞臺上一顯身手。

但是，2020年和1994年的車間相比，早已不可同日而語，當時的普通設備已全部被先進的數控設備替代；2020年和2006年的生產技術部也早已今非昔比，生產準備信息管理平臺系統已幾經升級改版，各種信息越來越精準。所以，在我看來，此次整合與融合，奏響了強強聯合的最強音。

我深知，技術資源的整合是“表”，業務融合是“本”。到位以后，我和大家一樣快速投入到工作當中。

去年年初，受疫情影響，公司進口件的采購困難重重，但市場和訂單就是命令，決不允許耽擱。

3月初，當ZL28型濾棒成型機組的關鍵件——煙槍中段國產化成為“卡脖子”的瓶頸問題時，工藝技術員與車間技術人員零距離的優勢，使雙方一拍即合——攻關小組即刻成立。

技術攻關，工藝先行。我熟悉煙槍中段的“脾氣”：精度要求特別高（多處公差≦0.01mm），淬火硬度高，精加工因為裝夾、測量等問題難上加難。我把煙槍中段的工藝規程捋了一遍又一遍，不僅和編程技術人員多次討論加工步驟、切削方式等細節，還多次到車間和精加工工序的操作工交流，聽取他們的意見和建議，確保加工工藝精準貼合車間的加工情況。針對精加工的裝夾定位難題，我打破常規，吸納車間精加工操作工的經驗，結合我的技術，最終設計、制作了兩塊定位平板，穩定和保證了精加工工序（煙道槽）的質量和精度要求。事后，我和同事總結經驗教訓，把一些重要的數據、參數固化在了工藝文件當中，使工藝規程更具指導性、科學性、經濟性，同時也保證了工藝規程的普遍性，在很大程度上避免了相似零件或不同操作工加工時發生質量事故的情況。

8個多月的不懈攻關，2件國產煙槍中段零件全部合格，標志著該關鍵進口件國產化的成功，為公司生產提供了有力的技術保障。

煙槍中段國產化成功，是工藝技術員與車間相關人員業務深度融合的“牛刀小試”。2020年，除了煙槍中段外，我還參與了傳煙導軌的國產化攻關，所在的生產技術部先后完成了連接盤、刀盤體等10種核心制造件的攻關。

看到這些成果，我頗有成就感。公司創新的工作模式，使工藝技術和生產進一步緊密結合，使得工藝技術的保障支撐能力進一步增強、車間生產更為順暢。而我也在不斷解決問題、難題的過程中，進一步提升了工作能力，受益匪淺。不僅如此，我還和編程技術人員一對一“結對子”——我向他學習數控編程技術，他向我學習工藝設計技術。我們互相學習，補齊短板，更好地提升業務能力，服務生產一線。