“轉角輸送裝置投入使用后，細支M5設備成功實現斷殘、破損煙支零產出。”近日，江蘇中煙工業有限責任公司淮陰卷煙廠卷包車間，維修工陶可畏指著設備終端上的各項數據說，“這個小裝置不僅保障了產品質量，還大幅提高了設備運行效率。”

淮陰卷煙廠M5型卷煙機由德國虹霓公司負責細支化改造，去年，設備改造完成后，本以為可以順利交付，試運行時卻發現了斷殘、破損等A類缺陷煙支，對生產效率、產品質量產生了較大影響。為此，德國虹霓公司多次派遣經驗豐富的技術人員前往處理，卻始終沒有找到完美的方案。

“要靠自己實干創新找到突破口。”作為淮陰卷煙廠卷包車間“奮進”QC小組的一員，陶可畏的想法得到了其他組員的贊同。

想到就干，干則干好，這是“奮進”QC小組的一貫作風。小組成員迅速行動起來，經過一段時間的觀察與調整試驗，他們發現，煙支在通過鏈板或輸送帶與過渡板之間的間隙時常出現斷殘、破損現象。找到癥結后，小組成員反復調整間隙大小，但依然沒有解決問題。

通過技術創新，將煙支與過渡板的間隙隔開，才能從根本上解決問題。根據這一思路，“奮進”QC小組召開專項研討會討論，提出對M5連接線轉角提升處進行改造，研制一款新型細支M5連接線輸送裝置，并將攻關目標設定為：細支M5型卷煙機連接線輸送裝置造成的煙支斷殘、破損等A類缺陷率由0.053‰降至0。

由于M5型卷煙機細支化改造尚無先例，小組成員面對的是前所未有的難題，但難題擋不住一幫敢打硬仗、敢啃硬骨頭的人。功夫不負有心人，通過研究細支PROTOS70卷煙機和細支ZJ112卷煙機采用的YF17A型卷煙存儲輸送裝置，小組成員發現在過渡板兩側增加輸送帶可以消除過渡板與輸送帶之間的間隙，這樣煙支輸送時就能避免發生斷殘、破損問題。3D建模模擬試驗結果顯示，這條路是走得通的。

驗證目標可實現后，小組成員初步提出細支M5連接線輸送裝置的“三段式”設計思路：可視段輸送處的設計、轉角輸送處的設計和上升段輸送處的設計。通過對比研發技術指標需求，他們確定了最佳方案：可視段輸送處設計采用邊板寬度為10毫米、輸送帶與過渡板之間的間隙為3毫米、過渡板厚度為3毫米的不銹鋼過渡板及表面形狀為圓弧形的輸送帶，上升段輸送處采用邊板寬度為10毫米、輸送帶與過渡板之間的間隙為2毫米、過渡板厚度為3毫米的不銹鋼過渡板，轉角輸送處設計則由輸送導軌角度60°、裝配式固定底座以及直徑50毫米的固定式固定張緊輥構成。

按照最佳方案，小組成員通過反復試驗和修改，最終生成了裝配圖和零配件圖，研制出了實物。“安裝測試時，我真的很緊張。”陶可畏感嘆道，“每一步，小組成員都付出了很大的努力，我們都在盼望一個好結果。”

新型細支M5連接線轉角輸送裝置的成功研制，不僅達到了預期目標，還填補了煙草行業相關領域的空白，具有世界范圍內的推廣價值。依靠創新實干強內功，淮陰卷煙廠突破了一個又一個技術難關，在細支為主的特色卷煙生產基地建設上不斷向新的高峰挺進。