對于結構提升，普一類非常特殊而又極為重要。雖然不及「兩高」——高價位、高端——品牌引人矚目，并在過去若干年持續結構提升中面臨價值感走低、逐漸口糧化，一度時期還曾陷入到增長乏力的困境當中，但普一類煙兼具了銷量規模與結構價值的雙重優勢、發揮了穩定銷量、保證增量的雙重作用、提供了普遍社交和日常自吸的雙重滿足。

2021年，普一類保持了超過8%的同比增幅，取得了接近五分之一的銷量份額，超過四分之一的收入比重；占普一類的份額比重超過60%，增量貢獻突破50%。在銷量前10大品規中，普一類已經占據3席，有5個普一類品規進入銷量前20位，普一類銷量前20位品規的門檻抬高至10萬箱，有22個普一類煙品規銷量突破10萬箱。

對于大品牌而言——普一類的地位和價值——恰似帕薩特之于大眾、凱美瑞之于豐田、雅閣之于本田、蒙迪歐之于福特。

這其中，既有強勢品牌的歷久彌香?！杠饺赝酢?、「玉溪」、「黃鶴樓」、「云煙」和「利群」，「113」構成了堅實有力的頭部陣營、格局樣式?！杠饺赝酢故仟氁粰n的存在，首個200萬箱一類煙品牌的根基在普一類；「玉溪」的優勢和靈魂，集中在普一類；普一類的「黃鶴樓」，是不動聲色的領先；「云煙」在普一類，均衡而綿韌；一軟一硬加二轉一，構成了「利群」的根深葉茂。

也有新銳品牌的活力四射?！改暇乖谄找活愑泻塥毺氐膬r值和引領，相比于「兩高」的提升，普一類拓寬了細支煙的規?？臻g。「跨越」的成功以及陳皮爆的從0到1，助力「貴煙」成為過去幾年最為活躍的普一類新銳力量。另一個鋒芒嶄露的后起之秀則是All in中支煙的「天子」，一個前10品規、一個前20品規奠定了一類煙第11位、普一類第10位的品牌地位。

這背后，還原了消費升級。隨著我國經濟社會的快速發展和綜合國力的顯著增強，城鄉居民生活水平顯著提高，居民收入持續快速增長，從根本上支撐起全國單箱均價從1萬元到2萬元再到3萬元+，逐漸實現主銷產品從四類到三類以及覆蓋二類煙的基座上移，普一類在這一過程中，既為結構提升提供了助力，也在消費升級中實現了成長。

體現了需求多樣。需求多樣化、個性化、差異化的趨勢在普一類這里體現得淋漓盡致，目前的普一類煙有著最為齊全的品牌覆蓋、最為豐富的市場供給、最為多元的形態、最為密集的價位設計、最為集中的品規投放，在爭取最大限度分享普一類市場成長的同時，也在客觀上提供了更加充分的多樣選項，更好地順應新的消費趨勢。

回顧普一類的成長過程，大致可以分為三個階段。

一是開宗立派。目前，在普一類銷量領先的「芙蓉王(硬)」、「玉溪(軟)」、「黃鶴樓(軟藍)」、「云煙(軟珍品)」、「蘇煙(五星紅杉樹)」和「利群(軟紅長嘴)」「利群(長嘴)」，基本都經過了十數年的悉心培育、發展成長，往往也是確立品牌主體風格、市場地位和消費認知的開山之作，同時奠定了品牌迄今為止的產業地位、市場占位。

二是突飛猛進。在最開始——受限于消費能力、市場需求——相對平緩的增長之后，2011年「芙蓉王」品牌突破百萬箱，1年之后「芙蓉王（硬）」單規格突破百萬箱，普一類煙正式進入到快速規模化，并呈現兩個特點：一是品牌規模特別是單品實力持續提升，二是成長起來多個數十萬箱品牌。如果沒有提稅順價和飽和投放扭了腰、閃了勁，這一過程還要更直接、更順滑。

三是雙新加持。一方面，2015年提稅順價，既騰出了新的價位區間，又因為大品規的狀態下滑釋放了空間機會；另一方面，細支、中支和爆珠的技術普及、消費成熟與政策引導在普一類這里形成了集中釋放。前面提及的新銳品牌，也普遍在這一階段抓住稍縱即逝的市場機會和細分差異的特色打造實現了真正意義的破局開新。

盡管到目前為止，細支和中支占普一類的比重還分別只有九分之一、二十分之一多一點，但細支和中支的加入與豐富解決了幾個問題：一是緩解了大品牌/老品規的增長乏力、活力不足，得以更從容不迫的修復狀態；二是幫助后來者找到了突破口，通過新價位、新形態、新產品撕開布頭；三是豐富了市場供給，也構建起多形態、多樣化的市場生態、品牌層次。

對于普一類的發展前景，

既有意氣風發的一面。對于——普一類的成長性和空間感——發展信心，既來自于消費升級，又體現在產業推動，以去年的銷量實現和今年開年以來的市場表現，普一類的市場規模有望在今年邁上新的臺階，并繼續為穩定銷量、提升結構、滿足需求提供重要支撐。在未來至少三到五年，普一類也都將在這幾個方面發揮重要作用。

也有如履薄冰的一面。大品規的維護是一個難點，這是過去從未經歷過的挑戰，品牌保鮮、均質保證和狀態維護對于品牌建設的系統性、體系化提出了新的更高要求；包括電子煙在內的新物種、新趨勢，以及市場需求不可逆的碎片化、注意力分散，是另外一個更大的難點，這些新生事物、新鮮誘惑與普一類的消費群體、潛在對象高度重合，拉新分流不可避免。

落腳到具體的品牌策略，

未來，普一類是大概率的基座產品。持續的規?；?、口糧化帶來必然的稀缺性消解、價值感稀釋，再加上單箱均價不斷提升會進一步加劇價值走低，明天的普一類極有可能面對和經歷今天的二類煙、昨天的三類煙的境遇。所以，看待普一類的角度和投入，推動結構提升與防范價值固化是策略的一體兩面，既要抓住市場機會，也要有風物長宜放眼量的格局眼光。

眼下，普一類的重中之重是在堅持做大規模——頭部品牌有百萬箱、甚至200萬箱的目標方向，新銳品牌尤其新產品越過10萬箱都非常現實而必要——的基礎上，持續做強狀態，不僅僅是庫存、動銷、價格，還要關注市場口碑、消費評價。更重要的是，在細分特色、創新差異等方面，有還有很大的提高空間，以及因此而蘊含的發展機會。

在任何時候，大眾都不會放松帕薩特，豐田、本田也不會弱化凱美瑞、雅閣，但他們同樣不會僅僅押寶于此。