日前，迎著清晨第一縷陽(yáng)光，掛著綠牌、滿載貨物的新能源送貨車從江西贛州市局（公司）物流中心有序駛出，前往市區(qū)內(nèi)的各大商超、便利店，奔忙在大街小巷，成為一道道“綠色”風(fēng)景線。

當(dāng)前，伴隨著零售客戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷變化，小批量多批次的物流運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，必然會(huì)大幅度增加運(yùn)輸成本。因此，加快推進(jìn)物流送貨車輛節(jié)能、減排勢(shì)在必行。

物流發(fā)展，低碳先行。贛州市局（公司）積極推進(jìn)綠色物流建設(shè)，大力拓展新能源車在商零配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用，2021年在原有5輛新能源送貨車的基礎(chǔ)上，增加新能源車的投入和使用，逐步替換傳統(tǒng)燃油廂式送貨車，讓物流配送更加低碳環(huán)保。到目前，贛州市局（公司）物流中心使用新能源車輛已達(dá)19輛，占送貨車輛比重達(dá)到了30%。實(shí)施“油改電”之后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約8萬(wàn)元運(yùn)行成本，減少排放二氧化碳200噸，使綠色物流成為了發(fā)展的共識(shí)。

節(jié)能減排

贛州市局（公司）購(gòu)置的新能源送貨車

“與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)物流車優(yōu)勢(shì)十分突出。從環(huán)境層面來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車輛可提高能源利用率，同時(shí)無(wú)尾氣排放，污染少，符合綠色、低碳物流發(fā)展方向，應(yīng)用前景十分廣闊。”贛州市局（公司）物流中心主任夏天介紹。

“使用便捷也是新能源車的突出優(yōu)點(diǎn)，如無(wú)須更換濾清器、冬日無(wú)須添加防凍液，保養(yǎng)工作極少。”物流中心送貨部主管畢海峰如是說(shuō)。

為加快新能源送貨車輛推廣應(yīng)用步伐，贛州市局（公司）根據(jù)新能源車的續(xù)航里程，結(jié)合轄區(qū)內(nèi)各地的交通路況、客戶數(shù)量等因素，精準(zhǔn)劃分新能源車的送貨線路，不斷擴(kuò)大新能源車的使用范圍。如今，轄區(qū)內(nèi)30%以上送貨線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車配送，讓送貨路上“綠”意更濃。

高效低耗

贛州市局（公司）使用新能源車送貨

新能源送貨車能夠正常運(yùn)行，充電保障是關(guān)鍵。贛州市局（公司）先后在物流園區(qū)建設(shè)120kw、60kw充電樁4臺(tái)，配備充電槍8個(gè)，助力新能源車實(shí)現(xiàn)“充電自由”。在滿足次日配送需求的前提下，通過(guò)手機(jī)APP科學(xué)調(diào)節(jié)新能源車充電時(shí)間，用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)“智能充電”，最大限度節(jié)約新能源汽車用電成本。

同時(shí)，綜合每臺(tái)車車況、送貨里程、單車裝載量、送貨戶數(shù)、季節(jié)變化等，科學(xué)設(shè)定考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)新能源送貨車百公里電耗考核，實(shí)行“一車一考”，充分調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)電減耗的積極性、主動(dòng)性，逐步降低新能源車使用能耗，著力打造高效低耗的綠色物流體系。

實(shí)踐證明，新能源車輛的應(yīng)用進(jìn)一步釋放了降本增效空間。下一步，贛州市局（公司）將繼續(xù)提高物流送貨車輛使用新能源車的比例，擴(kuò)大新能源車的使用范圍，優(yōu)化送貨線路，提升送貨效率，降低物流成本，推動(dòng)新能源車規(guī)模化應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)更加綠色、高效的發(fā)展目標(biāo)。