煙草在線專稿

　　小煙卷兒：煙斗，高鐵上禁止吸煙，你知道嗎？

　　老煙斗：知道，會罰款的。《鐵路安全管理條例》從2014年1月1日起執(zhí)行，其中明確規(guī)定：禁止在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙。違反該項規(guī)定的，由公安機關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下罰款，對個人處500元以上2000元以下罰款。

　　小煙卷兒：現(xiàn)在高鐵禁止吸煙處罰又升級了。《現(xiàn)代快報》報道，從8月15日開始，鐵路部門對動車組吸煙現(xiàn)象的處罰加碼。第一次吸煙被抓住，除了正常罰款外，還將暫停你的動車組乘坐權(quán)，如果簽訂以后不再在動車組上吸煙的“保證書”，就可以再給一次機會。若是第二次被抓住，就要面臨終身被禁止乘坐動車組列車的處罰。現(xiàn)代快報記者昨天從鐵路部門獲悉，鐵路客服已經(jīng)接到通知，新規(guī)已開始實施，并且將在12306網(wǎng)站上發(fā)布公告。有網(wǎng)友稱，這是“史上最嚴(yán)禁煙令”。　　

　　老煙斗：我對這個新聞表示持懷疑態(tài)度。首先從法律立法角度來說，對動車組吸煙的處罰進(jìn)行修改，必須修改《鐵路安全管理條例》這個法律法規(guī)，要經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議通過，還必須對外公布方可執(zhí)行。目前我在國家鐵路局、中國鐵路總公司官方網(wǎng)站并沒有看到法律修改的相關(guān)公告。其次，從執(zhí)行層面的角度來看，由于火車旅客流動性強，對二次吸煙處罰予以終身禁止乘坐動車組列車，這涉及到鐵路案件信息系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)的對接，需要系統(tǒng)升級開發(fā)，并試運行方可推廣；最后，像終身禁止乘坐高鐵這樣的規(guī)定，涉及面太大，畢竟像有的地方只有高鐵，如果禁止坐高鐵，那就相當(dāng)于以后不能乘坐火車了，這樣的處罰需要向公眾征集意見才能執(zhí)行。

　　小煙卷兒：現(xiàn)在這個新聞是越傳越廣。8月16日，中國控制吸煙協(xié)會的顧問專家對澎湃新聞稱，這一舉措值得贊揚，并且出于健康和安全的考慮，希望普通列車也能盡快全面禁煙。中國控制吸煙協(xié)會其后向澎湃新聞表示，顧問的觀點與協(xié)會一致。中國控制吸煙協(xié)會專家委員會專家、北京義派律師事務(wù)所主任王振宇接受澎湃新聞采訪時表示，這一舉措在一定范圍內(nèi)建立了“控?zé)熜庞脵n案”，將個人遵守控?zé)熞?guī)范的記錄與個人信用聯(lián)系到一起，有利于公民進(jìn)行自我約束，提高控?zé)熞庾R，用“契約”進(jìn)行控?zé)?#xff0c;更具柔性、自愿性。中國控制吸煙協(xié)會高級顧問、原常務(wù)副會長許桂華對澎湃新聞?wù)f：“此舉不僅能更好地確保動車的行駛安全，而且能更有力地約束吸煙者在動車上吸煙，能有效地保護(hù)所有乘客的生命健康。”

　　老煙斗：首先我們要表明態(tài)度，在高鐵上吸煙我們也是堅決反對的，因為這對高鐵帶來很大的安全隱患。其次我覺得對高鐵吸煙二次處罰終身禁乘高鐵的規(guī)定，不可信，堅決反對。如果真是終身禁止乘車，那么，真心悔改的吸煙者是不是該有個酌情“減刑”的機會。如果是定期禁止乘車，那么解禁后的吸煙者是否還會再犯？所以，與其說新規(guī)過嚴(yán)，倒不如說乘客自我安全意識、公共安全意識過淡，維護(hù)列車的運行安全及保障自己及其他乘客的安全才是最重要的。處罰只是一種手段，目的是強制遵守規(guī)則，但作為一名個體，如果我們能自覺遵守規(guī)則、適應(yīng)規(guī)則，相信就算沒有任何“禁坐令”的約束，我國的動車組也能達(dá)到100%的禁煙率。

　　小煙卷兒：高鐵禁煙，對廣大煙民真是一種折磨啊。君不見，高鐵一到站，就有一幫煙民趕快到站臺猛吸兩口，結(jié)果高鐵停站時間又短，大多數(shù)都是1分鐘，吸兩口又上車了。

　　老煙斗：消費者在哪里，我們就在哪里。不管是酒水還是卷煙，當(dāng)常規(guī)產(chǎn)品不能滿足消費者的購買欲望時，企業(yè)就會冥思苦想創(chuàng)新產(chǎn)品，以滿足不同消費層級的需求。比如，酒水除了常規(guī)包裝之外，前幾年上市的青春小酒在近兩年愈演愈烈。再比如卷煙，近兩年除了常規(guī)包裝之外，各家中煙紛紛創(chuàng)新產(chǎn)品推出了短支煙等等，讓人目不暇接。根據(jù)不完全統(tǒng)計，湖北有8款短支產(chǎn)品，分別是黃鶴樓（高鐵時代）、黃鶴樓（三口品）、黃鶴樓（軟短論道）、黃鶴樓（硬短論道）、黃鶴樓（軟1916）、黃鶴樓（軟紫金）、黃鶴樓（軟漫天游）、紅金龍（曉樓）。

　　小煙卷兒：在新品大潮之中，各企業(yè)的創(chuàng)新邊界無限延展，僅就煙支形態(tài)的改變來說，短支煙并沒有什么競爭壁壘。所以，我們現(xiàn)在看到了芙蓉王、黃鶴樓、黃金葉、黃山、中華都在積極布局短支煙。競爭品牌的增多，也帶來了更為精細(xì)的營銷操作。芙蓉王、黃鶴樓、黃山借新產(chǎn)品都打出了“高鐵煙”的概念。閃煙、高鐵時代、三口品、最美高鐵，高鐵概念抓住了高鐵到站短停的場景，短支煙就幾口，抽完正好上車。

　　老煙斗：在規(guī)格創(chuàng)建之初，安徽中煙人就將“黃山”（最美高鐵）的市場定位轉(zhuǎn)向了經(jīng)常乘坐高鐵的商務(wù)人士、旅游人群和鐵路工作者等。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這部分群體對“少抽兩口，抽好煙”情有獨鐘，喜歡在快節(jié)奏中體驗?zāi)欠荨靶廊豢词澜?#xff0c;悠然品黃山”的快意。圍繞這個定位，難題來了——煙支短了，如何保證口感？多年來，安徽中煙始終秉承典范“焦甜香”的品類風(fēng)格，在常規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)中，已經(jīng)探索出一套較為完善的體系標(biāo)準(zhǔn)。而對短支煙來說，特別是對前期產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的新品來說，能否解決好這個問題是這款煙能否走遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

　　小煙卷兒：像面向高鐵旅客這樣的短支煙之所以受到市場歡迎，絕不是一個偶然現(xiàn)象，這是全球煙草行業(yè)發(fā)展的一個必然反映。其主要原因來自三個方面：一是有利于減害。近年來，由于多方面宣傳和對社會實踐的感知，吸煙的危害越來越被人們認(rèn)識，尤其對吸煙引起的相關(guān)疾病（如，心血管疾病、呼吸系統(tǒng)疾病、慢性支氣管炎、肺氣腫、COPD和肺癌等等），人們認(rèn)識的逐漸增多。同時，人們健康、養(yǎng)生、長壽的意識也越來越強。在這樣的情況下，多數(shù)煙民不止一次地想戒煙。但是，由于煙癮與習(xí)慣等多方面原因，一時半會兒還不能戒掉，多數(shù)時間是處于戒與不戒之中。對此，短支煙正好滿足了這類煙民需求。在戒不掉的情況下，盡量少吸幾口，就可以減少一些害處。二是有利于節(jié)約。由于上述原因，短支煙的出現(xiàn)，可以減少一些浪費現(xiàn)象。三是有利于滿足“求新型”煙民的需求。這類煙民常常把吸食卷煙作為聯(lián)系周圍人的主要方式，對卷煙市場上各類新品種，都喜歡　“感覺一下新鮮”。這樣，短支煙就滿足了這些人的需求。

　　老煙斗：我覺得可以專門針對高鐵旅客開展專門的宣傳方式。比如在高鐵候車室設(shè)立專門的煙草品牌俱樂部休息室。某某品牌的忠實煙民可以在這里候車，并免費品吸高鐵煙。還可以在車站候車室終端投放產(chǎn)品，推廣高鐵煙的概念以及解癮的價值點，購買贈送便攜煙灰缸、口香糖，掃碼傳播享受品吸福利；針對短支煙的包裝也可以修改，是不是改為10支裝，7支裝產(chǎn)品，并和口香糖捆綁銷售呢。買一包煙，送一個口香糖等。

　　小煙卷兒：所以，有的事情看起來是危機，也許從某個角度來看也是商機。