煙草在線據《中國煙草》雜志報道

　　引言

　　1953年，由上海煙草機械有限責任公司（以下簡稱“上海煙機公司”）的前身上海煙草公司機械廠自主研發的第一臺煙草蒸葉機問世，開創了中國煙草機械制造之先河。時光荏苒，歲月變遷，一路行來，伴隨著中國煙草的發展，上海煙機公司的齒輪也在不停轉動，為中國煙草技術裝備的升級換代發光發熱。面對新時期國家局加快推進行業裝備制造基地建設、全面提升煙機制造水平的客觀要求以及企業自身乃至國產煙機工業發展的必然需求，在行業“超高速卷接包機組研制重大專項”中，上海煙機公司勇挑重擔，承接了轉化試制ZB48(FOCKE FC800)型超高速包裝機組的使命。

　　黃浦江畔的上海煙機公司，這一承載著中國煙草機械制造歷史與未來的企業，再次揚帆起航踏上征程。從2010年4月開始重大專項包裝機組樣機試制的第一步圖紙轉化，到2012年4月11日完成樣機調試，近700個日日夜夜的艱苦努力，上海煙機公司集中了最強資源，克服了時間緊、難度高等困難，嚴格按照計劃扎扎實實地做好了每一階段的工作，和中煙機械技術中心共同完成了近12000張圖紙的轉化，負責設計、編制了零件金切、熱處理、裝配工藝等共計21000多份技術文件，生產零件12000種，并進行了歷時一年的裝配調試。終于，在2012年5月9日，國產ZB48(FOCKE FC800)型超高速包裝機組樣機在上海煙機公司的生產車間成功下線！

　　超高速包裝機組樣機下線儀式恰逢上海煙機公司成立六十周年華誕，現場嘉賓如云，高朋滿座，國家局局長姜成康發來賀信，國家局副局長李克明出席儀式并講話，德國佛克公司首席執行官約根·佛克更是稱贊“超高速包裝設備樣機質量卓越，可以與在德國制造的產品相媲美”。國產ZB48型超高速包裝機組樣機下線的難忘瞬間，注定將鐫刻于中國煙機的發展史冊。因為它的成功下線，意味著國產煙草包裝機組實現了從中高速向超高速的一次跨越式突破，國產煙機工業自此全力以赴邁向“超高速”時代。

　　而對于上海煙機公司而言，這一刻將成為它甲子歲月中最為璀璨的華章，它滿載著國家局領導的鼓勵和期許，專家同行的肯定與稱贊，行業來賓的支持與祝愿，是每一個上海煙機公司人光榮與夢想的見證。同樣值得銘記的，是他們在試制超高速包裝機組樣機過程中精益求精的態度，孜孜不倦的追求，堅持不懈的努力，嘔心瀝血的付出。

　　談到成績，上海煙機公司董事長、總經理胡淼炯評價說：“以前我們很多試制的新產品，在廠內實物試車過程中，受制于客觀因素，幾乎沒有機器能連續運行三分鐘，此次兩臺樣機在我們工廠全速實物試車環境下，均突破了十分鐘，其中一組機組實物連續運行20分鐘50秒，超過驗收標準近11分鐘，在公司內部調試達到比較完美的狀態。”

　　咬合標準的齒輪

　　回顧整個樣機的試制歷程，分為圖紙轉化、工藝編制和零件加工、機器裝配等幾大環節，為加快ZB48型超高速包裝機組的試制進度，上海煙機公司將這幾大環節分批次同步進行。圖紙轉化過程從2010年4月持續到2011年2月，是整個試制過程中耗時最長的環節；在圖紙轉化的過程中，以2個月為一個時間節點進行工藝編制，即從2010年6月份開始進行第一批工藝編制，直到2011年4月完成全部工藝編制；同樣，自工藝編制開始，以兩個月為一個時間節點進行零件加工，即從2010年8月份開始進行第一批零件加工，到2011年8月份結束；機器裝配過程則從2011年4月份開始，至2012年1月份完成聯機，2012年4月11日完成樣機調試。

　　在“外行人”看來，這些工作或許很簡單——既有可以用來轉化的設計圖紙，試制過程中又有德國佛克公司專家的全程指導、培訓，上海煙機公司又有多批骨干技術人員和生產人員親赴德國佛克公司實地培訓，“依樣畫葫蘆”還不是信手拈來？但實際上，整個樣機試制過程卻是異常困難復雜，從第一大環節“圖紙轉化”開始，上海煙機公司的技術人員就“領教”了“德國制造”的厲害。

　　圖紙轉化可不是簡單地把圖紙里的德國名稱改成中文名稱，而是要把圖紙中的技術要求和標準轉化成國內企業能夠理解并能指導生產的內容。標準轉化方面，德國圖紙中注明的均是德國DIN標準，這是世界上最為嚴苛的標準之一，其中還涉及佛克公司的企業標準，圖紙轉化技術人員要將這些標準轉化成為符合中國要求的標準，對于沒有國標的部分，還要設定自己的企業標準。而對圖紙中涉及的德國材料，也要轉化成國內常用材料，僅此一項，就要求設計轉化人員對材料有著充分的了解，明白每一個零件的作用。由于中、德兩國基礎工業水平不同，國內的某些材料雖然在其標明的質量參數上與德國材料相同，但在實際使用過程中可能達不到工藝要求，這就要求轉化設計人員花費更多心力尋找符合要求的材料，為樣機品質奠定堅實基礎。

　　磨快制造的刀具

　　工藝編制和零件制造環節則最能夠體現出一家制造企業的核心競爭力，“要想成功引進設備，我們自己的工藝編制、制作加工能力就一定要跟上，像這次樣機試制，我們完全可以進口整套零件然后組裝，但這樣就失去了試制的意義，因此公司希望我們使用80%以上的國產化零件。這個要求開始就有很大的爭論，從高層領導到我們基層，從技術人員到車間工人，甚至包括佛克公司，都有很大的顧慮，不太相信我們能做出符合要求的國產化零件。但是我們做到了，設備零件國產化率高達90%，真的可以說是創造了一個奇跡。”上海煙機公司技術開發部湯劍青經理自豪地說。

　　這90%國產化零件的背后，包含了上海煙機公司技術人員太多太多的艱辛努力。湯劍青介紹說：“對于佛克公司能夠轉讓的加工工藝技術，我們盡量按照他們生產零件的設備要求去采購設備，盡量掌握新技術，學習他們的零件加工工藝理念，嚴格控制質量，力爭做到與‘德國制造’無差別。”即便如此，由于中、德兩國工業環境不同，上海煙機公司還是在零件制造過程遇到了很多困難。“我們通過向佛克公司學習，掌握了‘硬切削’和‘高速切削’兩種技術，但是國內并沒有符合這兩種切削技術要求的刀具，這就要靠我們自己想辦法解決”，上海煙機公司技術開發部的沈繼權副經理補充說。

　　學習掌握佛克公司能夠轉讓的技術尚有阻礙，在樣機試制過程中，還有許多技術是佛克公司無法轉讓的，“由于中、德兩國工業專業化分工不同，佛克公司機器上的部分零件可以直接從當地工廠訂制，甚至像電控柜這樣的‘大家伙’他們都是直接從西門子公司訂購的，所以對于這部分零件他們不能提供制造工藝，我們就要自己進行工藝編制加工生產；有些技術則是佛克公司應用他人的專利技術，也無法轉讓，很多零件的表面處理技術佛克公司因專利問題不能提供，為此，我們和國內相關的專業廠家和科研機構合作，反復試驗，用自己的方式解決了一些外方沒有轉讓的零件表面處理技術。目前，我們有些零件表面處理后的物理性能和質量甚至要好于佛克公司的原件。”上海煙機公司技術開發部副經理任鳴介紹說。上海煙機公司之所以能憑借自身技術實力將這些問題一一化解，既得益于上海煙機公司“十一五”技改后的制造裝備升級，也離不開上海煙機公司技術操作人員長期在實踐中積累的豐富經驗和精湛技藝。

　　聯動裝配的軸承

　　“搭積木”、“做拼圖”這是普通人對于裝配階段的印象，但是事實并非如此。在上海煙機公司近1年對ZB48型超高速包裝機組進行裝配調試的過程中，第一個難題就是裝配圖紙的差異。佛克公司提供的三維立體圖紙完全不同于上海煙機公司多年來熟悉的二維平面圖紙，不僅沒有各項參數，甚至沒有詳細的內部部件組裝說明，裝配工作從起步就遇到了難題。這是因為德國工人習慣于在沒有參數和說明的情況下，根據立體圖紙進行裝配。在這種情況下，上海煙機公司技術人員和裝配人員通過一系列的溝通、測量和實驗，圖紙上原本空缺的參數被一個個補全，裝配流程也不斷地細化、確認，最終樣機裝配順利完成。

　　經過二十多年艱苦的轉化制造再創新的歷練，上海煙機公司中涌現出一批技術能手、勞動模范，許多人不但成為行業的佼佼者，而且代表上海市參加全國勞動技能競賽，為企業和行業贏得了榮譽。如今，他們又通過了“德國標準”的考驗，出色地完成一系列金切加工和裝配任務，以一個凸輪片裝配為例，在拼接后，輪片要保持水平，水平誤差不能超過0.01毫米，而拼裝過程要完全通過手工完成，后期再通過精細化測量配件完成校準，對工人裝配技術的要求之高不言而喻。上海煙機公司技術工人用努力和汗水攻克了一個個技術難關，在樣機裝配技術上同德國“老師”不相上下，甚至猶有過之。

　　緊卡質量的標尺

　　“工作中我們最大的震撼來自于德國人的細致、嚴謹。”上海煙機公司技術員高圣斐回憶起這幾年的工作，感慨萬千，“德國人嚴謹的工作要求更新了我們許多認知，他們甚至細致到每個螺絲怎么擰、力度用多大都有明確規定；過去我們一直使用機工回螺母，德國要求必須使用手工，因為機工會損傷螺孔，這在德國看來會造成質量缺陷。”

　　ZB48型超高速包裝機組轉化工藝復雜精密，對質量檢驗工作也是一個全新的挑戰。例如機床加工精度精確到0.005毫米，這就對檢測精度提出了更高的要求。上海煙機公司為確保質檢質量，投入大量人力物力對零件進行監測把關，在細微處更細致，力爭把質檢工作做好。質檢環節負責人談起質檢工作說：“樣機研制‘質量第一’是我們在確定試制方案時的重要原則，不論在鑄造、機加工還是裝配階段，不論是尺寸精度、倒角還是表面工藝等各方面，我們堅持的檢測力度比德國標準有過之而無不及。”

　　在這種高標準的要求下，上海煙機公司在員工心中成功地建立起了質量第一的理念，“加工出來的零件要像工藝品”，佛克公司將德國標準的通俗理念成功地傳達給上海煙機公司。上海煙機公司在經過適應、調整、改進、創新等一系列手段和措施后，高難度零件的一