煙草在線據煙民在線報道　　作為一個微型的公共場所，出租車遍布城市的每一個角落。北京推行公共場所禁煙已經兩年了，在此之前，很早就有規定不得在出租車內吸煙。這一規定限制的不僅僅是乘客，當然還有出租車駕駛員。我們不可能要求所有的的哥都沒有吸煙的嗜好，但如果在駕駛途中的哥想吸煙了，他們該到哪里去？

　　多年以前，我曾經是一家報社的記者，出于對的哥群體的關注，寫過一篇“的哥午餐在哪里？”的報道，詳細記錄了出租車司機每天早出晚歸，在忙碌中奔波，午餐不能正點吃，走到哪兒吃到哪兒的現象。在采訪的數十個的哥中，幾乎大多數都有或輕或重的胃病，健康狀況令人擔憂。

　　相似的話題今日重提。據統計，中國出租車司機的數量已經超過了260萬，并以每年平均3%的數量增長，位居全球第一，這是由中國客運市場需求所決定的。實際上，出租車司機是一個在夾縫中求生存的群體，不僅要受到公司、運管、交警的多重管理，還要面對各色人等的指責，很多時候出租車司機都只能忍氣吞聲，有苦說不出。而面對高額的車份，他們必須的選擇是延長運營時間，長時間的奔波讓他們苦不堪言。作為服務行業的一個群體，的哥有著大致相同的標簽：文化程度普遍不高，社會認同感不夠，高強度運轉導致身心俱疲，個人排解壓力的能力不足。

　　社會各界也注意到了出租車司機如今面臨著嚴峻的生存壓力，生存狀況讓人擔憂，呼吁社會的重視和關注，甚至用課題專門研究出租車司機壓力因素來源及緩解對策，從政府、行業運營機制和相關監督機制、司機培訓機制、輿論宣傳機制等角度出發，為緩解出租車司機壓力提出相應對策。但的哥文化程度普遍不高這一“硬傷”注定了這一群體接受不了專家們給出的高大上的緩解壓力的指導，相當一部分人仍將抽煙、喝酒當做緩解壓力、釋放情緒的最主要的方式。

　　喝酒當然是晚上收了車再踏踏實實地喝，這一點毋庸置疑，司機們心里也都知道。那么吸煙呢？運營中的的哥到哪里去吸煙？最理想的辦法是把車停在路邊，到車外去吸。但在交通路況越來越差的城市道路，方便停車的地方越來越少，況且的哥普遍認為耽誤了時間就意味著收入的損失，過煙癮與拉活成為兩難的選擇。

　　有煙癮的司機首先要轉變心態，想抽煙了，不妨停在商場、寫字樓等好待客的區域，找個方便的地方下車去抽。要改變“掃馬路”能多拉活的想法，停車待客省油又能休息，更何況還過足了煙癮，何樂而不為呢？

　　同時，建議城市及出租車管理者在不同區域設立相應的出租車服務區，提供物美價廉的餐食、免費的開水以及指定的吸煙區，給予他們體貼的照顧，緩解的哥的壓力要落到實處。

　　當前，針對北京霧霾嚴重的現象，很多企業推出了空氣凈化的產品，其中也有車載系列，價錢不高，可快速吸除異味。如果的哥趕時間，恰巧又不載客，可以開窗通風抽一根，抽完打開凈化器除掉煙味。當然這是下下策，是在煙癮實在受不了的情況下，因為如果被出租車管理局發現還要面臨罰款的處罰，不太值得冒險。

　　還有一個不錯的選擇是電子煙，作為卷煙的替代品，電子煙方便攜帶，沒有二手煙，不會引起乘客的反感，同時電子煙擁有很多種口味，甚至有些煙蛋的口感能夠符合的哥平時習慣吸食的牌號卷煙特定的味道，這就能大大滿足的哥的吸食需求。

電子煙

　　另兩種產品的哥也可以選擇，含尼古丁的口香糖以及嚼煙（咀嚼煙草），嚼煙分為含煙草和不含煙草的兩種。不含煙草的嚼煙是可以咀嚼的煙草替代品，采用膠劑形式制成，通過咀嚼能夠令人產生類似香煙的感覺。大家可以根據自己的喜好選擇最容易接受的沒有二手煙的煙草替代品，不僅可以過煙癮，還可以創造與乘客溝通的機會，說不定自己的問題解決了，還能幫助其他因為到處控煙而苦惱的煙民朋友呢。

口嚼煙

　　的哥不在車內抽煙，不僅是在公共場合方便他人，更是職業道德的體現。不過煙癮真的上來忍不住的時候，希望以上的小建議能給的哥朋友們一些幫助，也希望乘客朋友們對的哥多一些理解。