煙草在線專稿

　　碧玉妝成一樹高，

　　萬條垂下綠絲絳。

　　不知細葉誰裁出，

　　二月春風似剪刀。

　　

　　二月的天氣真的很美，風不再凜冽粗暴，而有一絲清冷浪漫。走在南方各地的干凈城市，享受慢生活帶來的慵懶……但是！（黑臉I(yè)NG）總有不愉快的事會把看似完美的旅行給攪和“黃”了。

　　由高鐵晚點引發(fā)的思考

　　這個二月，小編來了一次“不想上班”的旅行，在國內(nèi)旅游了小一個月，在各城市間先后乘坐了10幾次高鐵。平時在大北京上班的小編，很少旅行，一年兩次的高鐵出行一般遇不到太多“奇葩”事兒，而這次出行時間短、密度高，那么“問題”自然來了。僅這10幾個車次，就有兩趟晚點。注意，是高鐵晚點，不是飛機晚點！

　　

　　其中，它們分別晚了1.5小時和2.5小時。要知道，晚了2.5小時的那趟高鐵G7315居然是從上海虹口到杭州城站的短距離高鐵。最終，這趟列車也是蠻拼的，對憤怒的乘客口頭安慰后，完全坎掉了查票流程。

　　安慰乘客的話極其含糊，多半的話是讓我們理解他們的工作。其實中國人確實很好糊弄，我們不太習慣追究他人責任，我們只想快點兒到達目的地。

　　那么，回到正題，這兩次晚點，究竟是什么情況？

　　經(jīng)過小編“實地”且“深入”地了解，得知，高鐵吸煙引發(fā)的“血案”被我撞個正著！

　　高鐵是全面禁煙的啊！

　　各地“吃瓜群眾”都知道當下國內(nèi)高鐵和動車的禁煙力度是相當大的。2016年，鐵路部門連放“必殺”：自2016年8月15日起，如果在動車組列車上吸煙者除接受現(xiàn)有處罰外，還需持本人身份證到任一鐵路客戶服務中心簽訂協(xié)議書，方可再次購買動車組車票；再次違法吸煙者，將終身禁止購買動車組列車（D字頭，C字頭，G字頭）車票。

　　

　　高鐵和動車為什么要出“大招”？就四個字：安全考量。

　　TIPS：

　　高鐵列車屬于全封閉車體、高速運行，在車內(nèi)吸煙對公共安全危害極大。車內(nèi)設有數(shù)量眾多的傳感器，且設備比較敏感，有煙即會引發(fā)車輛緊急降速或停車。無疑，吸煙會對列車正常行駛及旅客安全造成隱患。

　　沒錯，禁煙的消息及禁煙的原因已經(jīng)是眾人皆知的秘密了。宣傳范圍之廣，宣傳力度之大，應該大多數(shù)人都知道。當然，也不可能覆蓋全中國的14億人口。所以不管出臺何種規(guī)定，有多嚴重的后果面臨當事人，也經(jīng)常會有頂風作案、迎難而上的“戰(zhàn)士”。無論是被教育、被罰款，甚至是冒著終身禁乘的危險。

　　非煙民小A：拜托！！您就不能利用站間停歇這功夫去下車抽個煙？你抽一半就掐，或是抽根短支，兩三口抽完。這樣不是更安全？為什么不顧列車晚點的麻煩，甚至不顧列車行駛安全，損人不利己地非要搭上“終生禁乘”的危險，只為了爽上幾秒呢？值嗎？

　　煙民小B：我就是要抽我的，我要解決我的生理需求！你懂啥？

　　其實以上對話基本就是面對高鐵吸煙狀況，非煙民與煙民之間的普遍思維了。

　　據(jù)昆明鐵路局稱，今年春運期間，因乘客在動車上吸煙導致煙霧報警事件近100起，其中，鐵路警方查實證據(jù)、依法處罰55起。

　　為什么總拿高鐵和新干線比？

　　動車組禁煙真是出于安全，不過違規(guī)吸煙現(xiàn)象也是屢禁不上。我們換個角度，看看我們的島國友鄰日本是如何做的：

　　日本的新干線車廂內(nèi)嚴禁吸煙，但每隔幾節(jié)就會設立吸煙室。車內(nèi)的設備，和國內(nèi)的高鐵幾乎一樣，但是在3號和7號車廂，配有吸煙室，而且這些信息就直接標注在座位的醒目位置。提倡室內(nèi)戒煙的日本，還是仍然維護著煙民的權利有沒有？我們國內(nèi)“CRH2”動車的原型正是日本“疾風”型新干線。

　　

　　座位上的指示說明

　　

　　設置在7號車廂的吸煙室，和洗手間相鄰，位于車廂中部。

　　正因為兩者太過相似，又有太比不同之處，其中最大的不同就有“吸煙室”的有無。所以，自然要被吃瓜群眾拿出來對比。煙民們會說了，還是島國人性化啊，一趟列車就有兩個吸煙室！！我們這些大煙槍對吸煙室老激動了。

　　高鐵為什么不設吸煙室？

　　那么，問題來了，為什么我們國內(nèi)的動車組卻不設置吸煙室呢？經(jīng)小編認真研究資料（一本正經(jīng)狀ing）后發(fā)現(xiàn)，可能與以下幾點有關：

　　一、增加安全管理難度

　　引入吸煙室后，列車安全管理的難度顯然是會上升。任何防護設施都不是100%保證奏效的。而如果吸煙室的煙泄漏到外面，也會大大增加緊急停車發(fā)生的概率。

　　二、增加成本

　　吸煙室確實會增加成本。吸煙室內(nèi)的防火等級很高，要有很強的換氣設備。這些裝置會增加列車的重量，增加了能耗。同時，吸煙室會擠占一些原本可以放置座位的空間，降低運力。

　　三、為煙民服務缺乏政治正確性

　　為煙民提供便利，并不會像為老弱病殘?zhí)峁┍憷粯泳哂姓握_性。如果在報紙上大張旗鼓地宣傳列車上的吸煙室，很可能會招來非煙民的口誅筆伐。

　　四、沒有吸引煙民的需求

　　日本新干線引入吸煙室的原因是希望與民航機競爭東京－大阪之間的商務客流，除此以外大部分新干線其實也沒有吸煙室。但中國的動車組乘客就太多了，根本不用擔心客流問題，因此也沒必要拿吸煙室做賣點。

　　請做個文明的好煙民

　　盡管，列車吸煙室似乎是煙民的救星，但從鐵路運營的角度來看，設吸煙室很可能是不被大眾所看好的。當前鐵路發(fā)展的重點還是先擴張規(guī)模，熟悉核心技術。至于乘客體驗，只能待日后慢慢完善了。

　　目前，國內(nèi)的普通列車暫時沒有全面禁煙，因為普速列車雖然不是全封閉的，不過也只允許在車廂兩側吸煙區(qū)吸煙。并且，《鐵路安全管理條例》無論是2014年的規(guī)定，還是2016年的規(guī)定，都允許普通列車設立吸煙區(qū)，且旅客可以在吸煙區(qū)吸煙。

　　由此可見，普列還是比較人性化的。畢竟，列車對煙的安全系列，遠遠比不上動車和高鐵，而且又是“長途跋涉”的列車。

　　那么，既然現(xiàn)在動車組沒有吸煙室，而且也有全面禁煙的要求，作為煙民，就應該做到“文明吸煙”。比如，停站期間去抽個煙……

　　列車文明吸煙小TIPS：

　　1、全面禁煙的列車中，請在站間下車吸煙，并掐滅煙頭。

　　2、在普列吸煙，也請注意身邊是否有老弱病殘孕和不喜味的乘客。

　　3、煙頭不亂扔，掐滅再扔進垃圾筒。

　　“文明吸煙”是檢驗煙民文明素養(yǎng)的一把標尺，只有自己做到了“文明”，尊重他人習慣和公共規(guī)則，才能得到別人的理解和點贊喔！