“僅僅是增加了一根蒸汽管道，使得空調系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定、夜間空調溫濕度控制更加精準、生產環(huán)境更加優(yōu)化，這招真妙！”

近年來，隨著卷煙產品質量提升工程的深入推進，云南中煙紅塔集團大理卷煙廠動力車間結合云南中煙“產品質量提升年”工作要求，積極推進蒸汽質量提升，探索創(chuàng)新節(jié)能新舉措。

增設蒸汽管道路徑示意圖

為滿足制絲車間產品存儲條件，以往非生產期和夜間仍需運行空調，動力車間運行班組夜班也要啟動一次鍋爐來供應蒸汽，尤其是冬季，啟爐頻次更為密集。而每次間歇性啟動鍋爐，消耗的天然氣都超過200Nm3，能耗頗高，這與工廠倡導的節(jié)能降耗背道而馳。

面對問題，動力車間技術攻關團隊反復深入調研，終于找出問題癥結：原來在非生產時段，制絲空調的蒸汽需求呈現(xiàn)階段性特征。啟動之初，蒸汽耗用量升至峰值，隨著運行逐漸穩(wěn)定，用量緩緩回落。這一過程中，若采用鍋爐為空調供能，維持其所需溫濕度，鍋爐運行效率就會下滑，能耗也隨之攀升。更麻煩的是，蓄熱器設備在儲熱停用階段，由于自然壓降的存在，內部儲存的熱能無聲無息地流失，這就造成了資源浪費與成本增加。

每一度熱能的損耗都不容忽視。面對源源不斷的能源損耗，隊員們迅速投入戰(zhàn)斗。大家看現(xiàn)場、查數(shù)據(jù)、找線索，集思廣益、頭腦風暴、深入探討，每位隊員都不敢有半點松懈。

分析原因及討論方案現(xiàn)場

“既然非生產期間制絲空調需要蒸汽來保障溫濕度，而這段時間蓄熱器內部的蒸汽也在白白損耗，那能否用蓄熱器來供應制絲空調？”

“可是現(xiàn)在的蓄熱器只能供應制絲真空回潮，怎么供應制絲空調？”

“沒有條件，我們可以創(chuàng)造條件。在蓄熱器出口蒸汽管道和供制絲空調蒸汽管道間加設一根連通的蒸汽管道行不行得通？”

“不妨來試一試?！?/p>

說干就干。于是，一項改造方案應運而生，隊員們立即按照設計方案進行改造。

一次不行，再來，兩次不行，再來，功夫不負有心人，經過反復實驗，終于敲開了成功的大門。

就是增加一根普通管道，節(jié)能效果立竿見影，不但優(yōu)化了熱能傳輸路徑，讓蓄熱器熱量得到更充分利用。減少了能源損耗，能源成本也降下來了。

“這也算是小改造產出的大成效吧?！标爢T們感慨道。

“制絲空調3個班次最低啟爐3次，周日夜班最低啟爐1次，單次耗天然氣不低于200Nm3；非生產期用蓄熱器余熱供制絲空調不啟爐，每周節(jié)約天然氣不低于800Nm3。以目前天然氣價格來計算，每年可節(jié)約9萬多，再加上附帶節(jié)約的水、電及空壓氣，每年節(jié)約10多萬元不在話下?！标爢T何偉超激動地盤算道。

“關鍵是以后我再不用深夜進行保壓了。”司爐工羅智龍邊說邊開心地笑了。