煙草在線據(jù)第一財經(jīng)網(wǎng)報道　　第一財經(jīng)記者近日獲悉，民航局向各航空公司下發(fā)《關于駕駛艙內(nèi)全面禁止吸煙的通知》，要求駕駛艙內(nèi)全面禁止吸煙的規(guī)定提前實施，并建議各航司實施嚴厲的處罰措施。

　　目前，國內(nèi)各家航空公司對駕駛艙是否禁煙的規(guī)定有所不同，這與民航局關于《民用機場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》中并沒有明確規(guī)定駕駛艙不能吸煙有一定關系。

　　不過，國內(nèi)自2017年10月起實施的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（編號CCAR-121-R5）中，則規(guī)定任何人不得在飛機上吸煙。

　　但由于各家航司是分批進行R5審核的，預計到明年年底，國內(nèi)所有航司才能完成R5審核。

　　目前未通過R5審核的航司，還在執(zhí)行前一版的R4。在R4中，則沒有全面禁煙的規(guī)定。

　　而在最新的《通知》中，民航局要求從即日（文件印發(fā)日為1月22日）起，CCAR-121-R5第121.597條禁止吸煙的規(guī)定正式實施，運行各階段中在駕駛艙內(nèi)全面禁止吸煙，其中也包括電子煙。而CCAR-121-R5其余條款的過渡期規(guī)定不變。

　　之所以要提前實施R5中的禁煙規(guī)定，與駕駛艙抽煙已經(jīng)多次導致安全隱患不無關系，過去半年已經(jīng)在兩家不同的航空公司發(fā)生兩起。一起是2018年12月山東航空煙臺-深圳的航班在飛行過程中，副駕駛吸煙致使煙灰掉落至氧氣面罩艙門縫隙，在氧氣助燃下導致氧氣面罩帶子燒灼斷開，在使用濕毛巾控制火勢的慌亂中又造成自動駕駛斷開，導致飛機最大38度的坡度。另一起是2018年7月國航CA106航班因當班機組人員在駕駛艙吸煙，誤把雙組件當成再循環(huán)風扇關閉，客艙氧氣面罩放出，飛機緊急下降。

　　因此，最新《通知》要求各航空公司應根據(jù)要求盡快完成手冊相關內(nèi)容的修訂工作，并于2019年1月25日前向所屬合格證管理局提交修訂申請。各地區(qū)管理局應在收到修訂申請后的五個工作日內(nèi)完成手冊修訂的批準工作。

　　此外，《通知》還要求各航空公司制定在運行各階段中駕駛艙內(nèi)禁煙的規(guī)定，并在手冊中明確處罰措施。

　　民航局建議的處罰措施如下：對于首次在駕駛艙內(nèi)違規(guī)吸煙的機組人員，處以暫停運行12個日歷月的處罰；對于再次在駕駛艙內(nèi)違規(guī)吸煙的機組人員，處以暫停運行36個日歷月的處罰。對于在飛機上吸煙并引發(fā)嚴重后果的，視情況加重處罰并記錄在飛行員個人技術檔案的懲罰記錄中。對于未對駕駛艙內(nèi)違規(guī)吸煙行為進行勸阻的其他飛行機組成員，處以暫停運行6個日歷月的處罰。

　　《通知》還要求各航司建立機長負責制和公司不定期抽查制度，機組共同監(jiān)督，嚴格執(zhí)行禁煙規(guī)定，局方各監(jiān)管單位要加強對禁煙條例的符合性檢查，以及對飛行機組在運行各階段中作風的檢查；視需要構型“飛行運行作風符合性檢查”的特定檢查，實施不定期抽查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為要嚴格查處。
?