“1號車輛預計5分鐘內返場。”“4號車輛卷煙裝車完畢，可以出發。”“7號車輛開始出場配送A05線路，預計6小時后返回園區。”……近日，在福建省莆田市煙草專賣局（公司）物流配送中心的配送調度室內，播報聲此起彼伏。

發出播報聲的，是莆田市局（公司）歷時兩年研發出的物流配送綜合智能調度平臺。其作為柔性配送模式應用推廣的重要輔助工具，為園區物流配送工作提供決策輔助。

今年以來，莆田市局（公司）堅持“全面感知、數字驅動、智能管理、智慧決策”的實踐理念，利用物流配送綜合智能調度平臺的“一個中心、一張榜單、一張地圖”，采取柔性配送模式，持續優化資源配置和物流配送運行模式，助力實現物流運行提質增效的目標。

物流配送綜合智能調度平臺由物流數字化管理中心和數據透視模型組成，具有響應及時、實時反饋、動態調整的特點。在實際應用中，調度人員依托物流數字化管理中心可以直觀追蹤所有車輛的運行狀態及實時位置，精準預測車輛返回園區時間。數據透視模型打破傳統的車輛、人員與線路一一對應的模式，基于彈性預設、動態生成原則，按預設閾值對動態任務組車的配送數量進行科學調控，配送任務組車實現柔性化，助力實現車載利用率最大化。柔性配送模式應用后，每輛配送車僅需保留一名對該線路熟悉的送貨人員，再根據當前待命人員情況，由物流配送綜合智能調度平臺動態生成新的送貨組合，最大限度提升車輛、人員的機動性。

讓數據“多跑腿”，讓決策更科學。

物流配送綜合智能調度平臺還能根據送貨車輛的送貨進度、返回時間，對返回車輛及人員進行在途即時規劃，彈性高效地調度送貨人員。“以前需要4~5個人在園區門口對返回車輛和人員進行登記、編排，現在依托調度平臺只需要2個人根據系統數據就能實現更合理、更高效的作業調度，配送調度效率提升超50%。”配送中心員工張劍雄說。

為進一步激發員工干事創業的熱情，莆田市局（公司）物流配送中心設置了“個人積分制配送榜單”，調度平臺按照當日、次日和城區、郊區的基礎分組原則，從配送里程、配送戶數、配送數量、額外工作4個維度進行綜合建模，依托調度平臺收集到的數據進行運算，在安全、科學、合理的基礎上建立完善個人積分考評制度。

每趟次的配送任務均由系統計算數據后發布，后臺會根據送貨進度和員工對路線的熟悉程度科學預排送貨任務。額外工作任務包括協助裝車、卷煙整理等工作，員工可以主動認領工作任務積累積分。此外，調度平臺會對員工的工作狀態進行追蹤，持續工作4個小時后臺會自動發布強制休息提醒，若出現違規駕駛、疲勞駕駛、違規作業等行為將扣除一定的積分，并進行通報和談話，營造了車組內相互監督、相互協作、相互促進的良好工作氛圍。

依托“個人積分制配送榜單”，配送人員對每日完成的工作量、自己的任務進度一目了然，能夠更好地安排工作。“我們設置榜單的出發點是在確保安全配送的前提下，選樹樂于奉獻、勇于拼搏的先進典型，激發全體員工比學趕超、干事創業的熱情。”物流配送中心副經理蘇志欣如是說。

為了進一步提升員工的工作效率、切實減輕工作強度，莆田市局（公司）將前期積累的線路信息、客戶位置等數據錄入調度平臺。調度平臺通過不斷地深度學習和分析修正，構建起了城區聯動配送網絡地圖，將城區市場進行網格化劃分，對每條線路的區域屬性進行合理設置，以“相鄰就近”原則對線路組合進行校驗，避免出現迂回線路。配送人員在設備中輸入計劃配送的客戶編號，系統自動規劃最優配送路線，并且調度平臺的移動終端側會在配送人員即將到達客戶簽收地點前推送店鋪方位和門頭照片，減少了配送人員走街串巷找店鋪的時間。

自物流配送綜合智能調度平臺上線運行以來，莆田市局（公司）物流配送中心在配送高峰期減少4名配送工作人員的同時，可實現配送量增加30%，日均出車趟次同比增加25次，實現物流配送的高效運轉，減少了配送響應時間，切實提升了物流工作質效。