引：朗州大道，百里車流，千里人潮。望沅水兩岸，車行如蟻；司機煩躁，喇叭亂叫。紅燈憋尿，坐等心焦，無數大款上公交。須晴日，看滿街私車，分外可笑。攀比之心誘導，引無數車迷掏腰包。惜捷達QQ，慢如蝸牛；奔馳寶馬，無處發飆。一代天驕，蘭博基尼，淚看電驢把車超。俱往矣，瞧兩輪單車，獨領風騷！

　　最近《沁園春》體相當走紅，網友用它寫風景，委員用它寫天氣，昨天在網上看到家鄉常德的《沁園春》體，倍感親切，正好可作為本文的引子，特此拿來與大家分享。

　　汽車是個好東西，它為人們的生活提速了，它讓地球的距離變得不再遙遠了，它給人類的肩膀減負了。早在上世紀八九十年代，當中國人聽到英美發達國家普通市民都擁有私家車時，我們充滿著羨慕和期望，甚至以為是一個非常遙遠的夢想。短短三十年，我們做到了，或者說目前完全有能力做到絕大部分普通市民擁有私家車?？上У氖?#xff0c;國家經濟的快速發展讓城市和道路建設的規劃者始料不及，車來了，路堵了，城市堵塞了，原本快速的車輛無法在道路上奔馳，汽車在城市里無處安放，千里馬在中國只能作老牛漫步。

　　家鄉常德是中小型城市，我本以為“堵車”離我很遙遠，但是近幾年來，小汽車猶如雨后春筍般的普及，增速之快直逼房價的增長。結果，我所在生活小區成了“零的士”區，小區的幾角旮旯只要能用的地方都成了“停車坪”，上下班停車則上演著一幕幕真人版“搶車位”游戲。駕車者原本想給自己的出行提供便捷，卻不料人們向往了多年的高科技代步工具，竟在最需要的時候成了累贅。

　　為減緩市城區交通壓力，推進節能減排工作，倡導綠色低碳出行方式，保護生態環境，創建環保城市，國家鼓勵有條件的城市開展城市公共自行車交通服務，常德的公共自行車系統應運而生。公共自行車系統不僅解決了公交出行“最后一公里”問題，還破解了城區“行路難、停車難”問題，同時為廣大常德市民和游客提供了免費、便捷的出行方式。

　　我有個朋友家住甘露寺，上班地點在三管三中心那片，的士要15分鐘左右，公交要25分鐘左右。每天八點上班，我七點起來，無論是的士還是公交都基本上是準點到單位，因為等車是個費時的事兒，有時候等不到的士和公交還得急出一身汗。前段時間，他在地區醫院門口公共自行車服務點辦了用車便民卡，這樣一來不僅解決了早上上班的問題，不再為打不到的士擔心，節省了的士公交的開銷，而且40分鐘的單車車程，鍛煉了身體，可謂一舉多得。

　　在朋友的“慫恿”下，我也辦了一張用車便民卡。以前周末去濱湖公園還有步行街玩，總是需要擠公交車，周末人又多，在車上就感覺是在戰斗一樣，車上的人比肩接踵，還要時刻提防小偷，下車后人都快要虛脫了，玩的雅興幾乎是一掃而光，回來晚了趕不上末班車還要打的士，很不劃算。而這個星期我和朋友們就是騎公共自行車出去玩，有說有笑，還不用擔心回來晚，即省錢又放心。

　　我想我慢慢的愛上了公共自行車，這個低碳環保的惠民工程，從現在開始我就為你代言了：綠色出行，我代言！

?